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Die SJ wurde 2001 gebildet, als die frühere Schwedische Staatsbahn SJ in sechs eigenständige staatseigene Gesellschaften umgebildet wurde. Durch unrentable Verträge und ständige Ineffektivität kam die SJ an den Rand des Ruins. Vor 5 Jahren drohte der Bankrott. Jetzt hat sich die Bahn erholt. Nach einem Verlust von 994 Mio. Skr im Jahr 2002 konnten im vergangenen Jahr 368 Skr Gewinn erwirtschaftet werden. Die Zahl der Reisenden stieg von 2002 bis 2006 von 31,4 Mio. auf 37,4 Mio. Das konnte erreicht werden durch aggressives Marketing, ein verändertes Fahrkartenverkaufsmodell, bei dem man die Erfahrungen von Ryanair nutzte, und eine Internetportal für Fahrkarten im Niedrigpreissegment. Das rollende Material wurde verbessert durch Aufarbeitung der Neigezüge X2000 und neue Triebwagen für den Regionalverkehr. Im Bereich der großen Städte Stockholm, Göteborg und Malmö sollen die Streckenkapazitäten erhöht werden.
Die SJ wurde 2001 gebildet, als die frühere Schwedische Staatsbahn SJ in sechs eigenständige staatseigene Gesellschaften umgebildet wurde. Durch unrentable Verträge und ständige Ineffektivität kam die SJ an den Rand des Ruins. Vor 5 Jahren drohte der Bankrott. Jetzt hat sich die Bahn erholt. Nach einem Verlust von 994 Mio. Skr im Jahr 2002 konnten im vergangenen Jahr 368 Skr Gewinn erwirtschaftet werden. Die Zahl der Reisenden stieg von 2002 bis 2006 von 31,4 Mio. auf 37,4 Mio. Das konnte erreicht werden durch aggressives Marketing, ein verändertes Fahrkartenverkaufsmodell, bei dem man die Erfahrungen von Ryanair nutzte, und eine Internetportal für Fahrkarten im Niedrigpreissegment. Das rollende Material wurde verbessert durch Aufarbeitung der Neigezüge X2000 und neue Triebwagen für den Regionalverkehr. Im Bereich der großen Städte Stockholm, Göteborg und Malmö sollen die Streckenkapazitäten erhöht werden.
SJ back from the brink
SJ zurück vom Abgrund
Barrow, Keith (author)
IRJ International Railway Journal ; 47 ; 34-36
2007-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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