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Voith Maxima vor dem Betriebseinsatz
Nachdem die Maxima 40CC von Voith Turbo die Test. und Zulassungsfahrten in Deutschland und in Tschechien auf dem Testring Velim abgeschlossen hat, steht dem baldigen Einsatz vor Güterzügen nicht mehr viel im Wege. Mit 2700 kW ist sie die derzeit leistungsstärkste hydraulische Maschine aus dem Haus Voith Turbo. Die Maxima erreicht eine größte Anfahrzugkraft von 408 kN bei einem µ(0)=0,33 (bei einem µ(0)=0,42 sogar 519 kN). Möglich wird dies u. a. durch die hohe Masse von 126 t. Mit dem großen Tank von 10 000 l lassen sich große Reichweiten verwirklichen. Die hohe dynamische Bremsleistung von 2500 kW verringert den Bremsverschleiß. Die Maxima ist so ausgelegt, dass bis zu vier nationale Zugsicherungssysteme plus ETCS gleichzeitig installiert sein können. Für das Design (von Voith und ma design in Kiel) erhielt die Lokomotive den international renommierten Designpreis "Red Dot Award". Der Beitrag beschreibt das Fahrzeugkonzept und das Zulassungsverfahren.
Voith Maxima vor dem Betriebseinsatz
Nachdem die Maxima 40CC von Voith Turbo die Test. und Zulassungsfahrten in Deutschland und in Tschechien auf dem Testring Velim abgeschlossen hat, steht dem baldigen Einsatz vor Güterzügen nicht mehr viel im Wege. Mit 2700 kW ist sie die derzeit leistungsstärkste hydraulische Maschine aus dem Haus Voith Turbo. Die Maxima erreicht eine größte Anfahrzugkraft von 408 kN bei einem µ(0)=0,33 (bei einem µ(0)=0,42 sogar 519 kN). Möglich wird dies u. a. durch die hohe Masse von 126 t. Mit dem großen Tank von 10 000 l lassen sich große Reichweiten verwirklichen. Die hohe dynamische Bremsleistung von 2500 kW verringert den Bremsverschleiß. Die Maxima ist so ausgelegt, dass bis zu vier nationale Zugsicherungssysteme plus ETCS gleichzeitig installiert sein können. Für das Design (von Voith und ma design in Kiel) erhielt die Lokomotive den international renommierten Designpreis "Red Dot Award". Der Beitrag beschreibt das Fahrzeugkonzept und das Zulassungsverfahren.
Voith Maxima vor dem Betriebseinsatz
Voith Maxima shortly to enter service
EI - Der Eisenbahningenieur ; 59 ; 27-30
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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