A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Der Wiener Bogen® in der Erhaltung der Gleisinfrastruktur der ÖBB
Die derzeit bei den ÖBB im Einsatz befindliche Gleisgeometrie für den Übergangsborgen - die Klothoide - und die dazugehörige Überhöhungsrampe - die "Gerade Rampe weisen entscheidende Nachteile auf: Das Fahrzeug wird im derzeitigen Trassierungsmodell entlang der Gleisachse geführt betrachtet. Durch den Einsatz von "Geraden" wird der Überhöhungsverlauf unstetig. Es kommt an den Anfangs- und Endpunkten der Übergangselemente zu stoßartigen Beanspruchungen des Fahrzeuges und des Gleiskörpers, was Verschleiß und damit erhöhten Instandhaltungsaufwand zur Folge hat. Die Idee des Wiener Bogens ist es, das Fahrzeug entlang seines Schwerpunktes geführt zu betrachten. Seit Inkrafttreten der neuen Trassierungsvorschrift B50 ist es möglich, das neue Gleiskonstruktionselement Wiener Bogen flächendeckend einzusetzen. Um die Voraussetzungen zu schaffen, um Rahmen einer Erhaltungsstopfung die alte Klothoidengeometrie mithilfe des Programmsystems iGleis in einen Wiener Bogen umzuwandeln, entstand das Forschungsprojekt "Neue Gleiskonstruktionselemente" (NKE), das hier beschrieben wird.
Der Wiener Bogen® in der Erhaltung der Gleisinfrastruktur der ÖBB
Die derzeit bei den ÖBB im Einsatz befindliche Gleisgeometrie für den Übergangsborgen - die Klothoide - und die dazugehörige Überhöhungsrampe - die "Gerade Rampe weisen entscheidende Nachteile auf: Das Fahrzeug wird im derzeitigen Trassierungsmodell entlang der Gleisachse geführt betrachtet. Durch den Einsatz von "Geraden" wird der Überhöhungsverlauf unstetig. Es kommt an den Anfangs- und Endpunkten der Übergangselemente zu stoßartigen Beanspruchungen des Fahrzeuges und des Gleiskörpers, was Verschleiß und damit erhöhten Instandhaltungsaufwand zur Folge hat. Die Idee des Wiener Bogens ist es, das Fahrzeug entlang seines Schwerpunktes geführt zu betrachten. Seit Inkrafttreten der neuen Trassierungsvorschrift B50 ist es möglich, das neue Gleiskonstruktionselement Wiener Bogen flächendeckend einzusetzen. Um die Voraussetzungen zu schaffen, um Rahmen einer Erhaltungsstopfung die alte Klothoidengeometrie mithilfe des Programmsystems iGleis in einen Wiener Bogen umzuwandeln, entstand das Forschungsprojekt "Neue Gleiskonstruktionselemente" (NKE), das hier beschrieben wird.
Der Wiener Bogen® in der Erhaltung der Gleisinfrastruktur der ÖBB
Wiener Bogen® in maintaining track infrastructure
Presle, Gerard (author) / Boyer, Martin (author) / Hahn, Andrea (author) / Herr Roland Heinisch u.a. Postfach 100751 64207 Darmstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 57 ; 135-140
2008-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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