A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Rail surface performance as influenced by wayside-based top-of-rail friction control
An einer 40 km langen, extrem kurvenreichen Strecke der Bahngesellschaft Union Pacific wurden im August 2005 neue Schienen von Nippon Steel Corp. eingebaut und eine Versuchsanordnung installiert, mit der das Verhalten der Schienenköpfe unter zwei verschiedenen, ortsfesten Schienenschmiersystemen getestet wurde. Die Strecke ist eingleisig, die Kurven haben einen Radius von 10° und die Neigung beträgt 2 %. Vor den Tests wurden die Schienenköpfe geschliffen, um einheitliche Testvoraussetzungen zu schaffen. Im ersten Abschnitt kam ein modifiziertes Schmiersystem von KELTRACK® mit optimiertem Schmierstoff auf Lithiumbasis zur Anwendung, im zweiten Abschnitt ein herkömmliches System, in dem auch das neuartige Lithiumschmiermittel verwendet wurde. Das Ergebnis der Testanordnung war in bestimmter Hinsicht etwa gleich: Die Lebensdauer der Schienen ließ sich erheblich steigern, da die Querkräfte in den Kurven um 30 - 40 % verringert werden konnten, was auch dem Unterbau und den Schwellen sehr gut tat. Der Erfolg des KELTRACK®-Schmiersystems war aber noch deutlicher als der des älteren Systems, wie es die Abnutzungsdaten der Schienenköpfe belegen.
Rail surface performance as influenced by wayside-based top-of-rail friction control
An einer 40 km langen, extrem kurvenreichen Strecke der Bahngesellschaft Union Pacific wurden im August 2005 neue Schienen von Nippon Steel Corp. eingebaut und eine Versuchsanordnung installiert, mit der das Verhalten der Schienenköpfe unter zwei verschiedenen, ortsfesten Schienenschmiersystemen getestet wurde. Die Strecke ist eingleisig, die Kurven haben einen Radius von 10° und die Neigung beträgt 2 %. Vor den Tests wurden die Schienenköpfe geschliffen, um einheitliche Testvoraussetzungen zu schaffen. Im ersten Abschnitt kam ein modifiziertes Schmiersystem von KELTRACK® mit optimiertem Schmierstoff auf Lithiumbasis zur Anwendung, im zweiten Abschnitt ein herkömmliches System, in dem auch das neuartige Lithiumschmiermittel verwendet wurde. Das Ergebnis der Testanordnung war in bestimmter Hinsicht etwa gleich: Die Lebensdauer der Schienen ließ sich erheblich steigern, da die Querkräfte in den Kurven um 30 - 40 % verringert werden konnten, was auch dem Unterbau und den Schwellen sehr gut tat. Der Erfolg des KELTRACK®-Schmiersystems war aber noch deutlicher als der des älteren Systems, wie es die Abnutzungsdaten der Schienenköpfe belegen.
Rail surface performance as influenced by wayside-based top-of-rail friction control
Schienenoberflächenverhalten beeinflusst durch ortsfeste Schienenschmiereinrichtungen
RT&S - Railway track and structure ; 103 ; 19-23
2008-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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INSIGHTS FROM LONG-TERM WAYSIDE MONITORING OF RAIL VIBRATION
| TIBKAT | 2022
Criteria of bogie performance and wheel/rail wear prediction based on wayside measurements
| British Library Online Contents | 2005
| European Patent Office | 2016