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Stand der Arbeiten am Gotthard-Basistunnel
Nach dem Andrehen der ersten von 4 Tunnelbohrmaschinen in Bodio am 12.11.2002 wird der zweite detaillierte Bericht in der Bautechnik zum Stand der Arbeiten an insgesamt 153,3 km Tunnel, Schächten und Stollen gegeben. Während bisher Vortriebsleistungen bis zu 40 lfdm/Tag erreicht wurden, liegen diese z.Z. im schwierigen Teilabschnitt Faido bei 4 - 6 lfdm/Tag. Grund sind horizontal geschichtete, stark glimmerhaltige Gneise. In einem anderen stark druckhaften Abschnitt wurden als Stützmittel deformierbare Stahlbogen eingezogen, eine Technik des deutschen Steinkohlebergbaus, welche noch nicht in diesen Dimensionen eingesetzt worden war. Am 1. Mai 2008 waren 109,9 der 153,3 km aufgefahren.
Stand der Arbeiten am Gotthard-Basistunnel
Nach dem Andrehen der ersten von 4 Tunnelbohrmaschinen in Bodio am 12.11.2002 wird der zweite detaillierte Bericht in der Bautechnik zum Stand der Arbeiten an insgesamt 153,3 km Tunnel, Schächten und Stollen gegeben. Während bisher Vortriebsleistungen bis zu 40 lfdm/Tag erreicht wurden, liegen diese z.Z. im schwierigen Teilabschnitt Faido bei 4 - 6 lfdm/Tag. Grund sind horizontal geschichtete, stark glimmerhaltige Gneise. In einem anderen stark druckhaften Abschnitt wurden als Stützmittel deformierbare Stahlbogen eingezogen, eine Technik des deutschen Steinkohlebergbaus, welche noch nicht in diesen Dimensionen eingesetzt worden war. Am 1. Mai 2008 waren 109,9 der 153,3 km aufgefahren.
Stand der Arbeiten am Gotthard-Basistunnel
Brux (author) / Staisch, Erich
Bautechnik ; 85 ; 429-430
2008-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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