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Russia´s private railfreight boom
In Russland gibt es über 2 000 private Betreiber von Güterverkehr auf der Eisenbahn. Ihr Marktanteil stieg von 26 % im Jahr 2003 auf 38 % im Jahr 2007. Sie besitzen zum Teil nur wenige Güterwagen, zum Teil aber auch größere Flotten. Im Jahr 2006 waren es insgesamt 31 000 Waggons. Einzelne Betreiber haben auch eigene Lokomotiven. Problematisch ist die Beschaffung von neuem Wagenmaterial und von Lokomotiven. Das Durchschnittsalter beträgt bei Wagen 10 Jahre und bei Loks 22 Jahre. Man ist insbesondere bei Loks auf Importe angewiesen aus der Ukraine bzw. aus China. Probleme gibt es ebenfalls bei der Reparatur von Waggons. Im kommenden Jahr soll die Privatisierung des Güterverkehrs der RZD fortgesetzt werden. Der Beitrag enthält auch einen Überblick über die 7 führenden Güterverkehrsbetreiber in Russland.
Russia´s private railfreight boom
In Russland gibt es über 2 000 private Betreiber von Güterverkehr auf der Eisenbahn. Ihr Marktanteil stieg von 26 % im Jahr 2003 auf 38 % im Jahr 2007. Sie besitzen zum Teil nur wenige Güterwagen, zum Teil aber auch größere Flotten. Im Jahr 2006 waren es insgesamt 31 000 Waggons. Einzelne Betreiber haben auch eigene Lokomotiven. Problematisch ist die Beschaffung von neuem Wagenmaterial und von Lokomotiven. Das Durchschnittsalter beträgt bei Wagen 10 Jahre und bei Loks 22 Jahre. Man ist insbesondere bei Loks auf Importe angewiesen aus der Ukraine bzw. aus China. Probleme gibt es ebenfalls bei der Reparatur von Waggons. Im kommenden Jahr soll die Privatisierung des Güterverkehrs der RZD fortgesetzt werden. Der Beitrag enthält auch einen Überblick über die 7 führenden Güterverkehrsbetreiber in Russland.
Russia´s private railfreight boom
Boom im privaten russischen Eisenbahngüterverkehr
Briginshaw, David (author)
IRJ International Railway Journal ; 48 ; 21-23
2008-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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Commodities boom fuels railfreight renaissance
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