A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Ausgehend von der theoretischen Betrachtung der Streckenkapazität werden zunächst Einflussfaktoren vorgestellt, die in der Praxis zu deutlich niedrigeren Leistungswerten führen. Eine besondere Rolle spielt dabei die Kapazität der Bahnhöfe, die zumeist deutlich weniger Züge aufnehmen können als die anschließenden Strecken. Untersucht werden die Auswirkung von ERTMS (insbesondere ETCS Level 2), das ab Mitte des nächsten Jahrzehnts flächendeckend in Großbritannien eingeführt werden soll. Während kürzere Blockabstände und Bremswege theoretisch zu einer deutlich gestiegenen Streckenkapazität führen würden, schränkt insbesondere das inhomogene Beschleunigungs- und Bremsvermögen verschiedenster Fahrzeuge diesen Vorteil wiederum ein. Anhand ausgewählter Bahnhöfe und Betriebsstellen in London wird untersucht, welche Auswirkungen ERTMS auf die Kapazität haben dürfte. Da wesentliche Restriktionen des heutigen Betriebs (höhengleiche Abzweigstellen, Wendezeiten an Kopfbahnhöfen u. a.) durch ERTMS nicht beseitigt werden, dürfte der Kapazitätszuwachs durch das neue System recht gering sein.
Ausgehend von der theoretischen Betrachtung der Streckenkapazität werden zunächst Einflussfaktoren vorgestellt, die in der Praxis zu deutlich niedrigeren Leistungswerten führen. Eine besondere Rolle spielt dabei die Kapazität der Bahnhöfe, die zumeist deutlich weniger Züge aufnehmen können als die anschließenden Strecken. Untersucht werden die Auswirkung von ERTMS (insbesondere ETCS Level 2), das ab Mitte des nächsten Jahrzehnts flächendeckend in Großbritannien eingeführt werden soll. Während kürzere Blockabstände und Bremswege theoretisch zu einer deutlich gestiegenen Streckenkapazität führen würden, schränkt insbesondere das inhomogene Beschleunigungs- und Bremsvermögen verschiedenster Fahrzeuge diesen Vorteil wiederum ein. Anhand ausgewählter Bahnhöfe und Betriebsstellen in London wird untersucht, welche Auswirkungen ERTMS auf die Kapazität haben dürfte. Da wesentliche Restriktionen des heutigen Betriebs (höhengleiche Abzweigstellen, Wendezeiten an Kopfbahnhöfen u. a.) durch ERTMS nicht beseitigt werden, dürfte der Kapazitätszuwachs durch das neue System recht gering sein.
Will ERTMS give us more capacity?
Wird uns ERTMS mehr Kapazität bringen?
Modern Railway ; 65 ; 84-87
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Will ERTMS give us more capacity? It looks unlikely to do so, argues William Barter
Online Contents | 2008
ETCS/ERTMS will revolutionise European signalling
British Library Online Contents | 2000
| IuD Bahn | 1997
European corridors will create critical mass for ERTMS
| IuD Bahn | 2006
ERTMS reaches deployment phase
| IuD Bahn | 2003