Citytunnel Malmö C.S.: Herstellung einer trockenen Baugrube im ausgeprägt klüftigen Fel: Fid-Bau Portal

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Citytunnel Malmö C.S.: Herstellung einer trockenen Baugrube im ausgeprägt klüftigen Fel

Scholz, Christian / Linder, Wolf-R. / Neuenhau, Han

Vom Kopfbahnhof Malmö Central wird eine 11 km lange Direktverbindung zur neuen Öresund-Brücke gebaut. Ein Abschnitt wird unter Malmö City mit Tunnelbohrmaschinen aufgefahren. Berichtet wird jedoch über die Arbeiten in offener Baugrube im Bereich des Zentralbahnhofs. Hier reicht der Aushub in stark variierende Felsbereiche aus Kalkstein hinein. Zum Teil werden Spundwände geschlagen, zum Teil Schlitzwände gebohrt. Deren Verankerungen mit Temporärankern sowie die Auftriebssicherung der Tunnelsohle stellte die Projektbeteiligten vor außergewöhnliche Probleme. Die Vorgabe mehrerer Grenzwerte sichert die Umweltverträglichkeit der Bauarbeiten.

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Citytunnel Malmö C.S.: Herstellung einer trockenen Baugrube im ausgeprägt klüftigen Fel

Scholz, Christian / Linder, Wolf-R. / Neuenhau, Han

Vom Kopfbahnhof Malmö Central wird eine 11 km lange Direktverbindung zur neuen Öresund-Brücke gebaut. Ein Abschnitt wird unter Malmö City mit Tunnelbohrmaschinen aufgefahren. Berichtet wird jedoch über die Arbeiten in offener Baugrube im Bereich des Zentralbahnhofs. Hier reicht der Aushub in stark variierende Felsbereiche aus Kalkstein hinein. Zum Teil werden Spundwände geschlagen, zum Teil Schlitzwände gebohrt. Deren Verankerungen mit Temporärankern sowie die Auftriebssicherung der Tunnelsohle stellte die Projektbeteiligten vor außergewöhnliche Probleme. Die Vorgabe mehrerer Grenzwerte sichert die Umweltverträglichkeit der Bauarbeiten.

Citytunnel Malmö C.S.: Herstellung einer trockenen Baugrube im ausgeprägt klüftigen Fel

Scholz, Christian / Linder, Wolf-R. / Neuenhau, Han

Vom Kopfbahnhof Malmö Central wird eine 11 km lange Direktverbindung zur neuen Öresund-Brücke gebaut. Ein Abschnitt wird unter Malmö City mit Tunnelbohrmaschinen aufgefahren. Berichtet wird jedoch über die Arbeiten in offener Baugrube im Bereich des Zentralbahnhofs. Hier reicht der Aushub in stark variierende Felsbereiche aus Kalkstein hinein. Zum Teil werden Spundwände geschlagen, zum Teil Schlitzwände gebohrt. Deren Verankerungen mit Temporärankern sowie die Auftriebssicherung der Tunnelsohle stellte die Projektbeteiligten vor außergewöhnliche Probleme. Die Vorgabe mehrerer Grenzwerte sichert die Umweltverträglichkeit der Bauarbeiten.

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Title:

Citytunnel Malmö C.S.: Herstellung einer trockenen Baugrube im ausgeprägt klüftigen Fel

Contributors:

Scholz, Christian (author) / Linder, Wolf-R. (author) / Neuenhau, Han (author) / Staisch, Erich

Published in:

Bautechnik ; 85 ; 628-633

Publication date:

2008-01-01

Size:

6 pages

ISSN:

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

German

Keywords:

Öresund-Verbindung , Malmö , Baugrubenumschließung , Tunnelbau , Schweden , Spundwand , Umweltschutz , Offene Baugrube

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