Eine Plattform für die Wissenschaft: Bauingenieurwesen, Architektur und Urbanistik
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Citytunnel Malmö C.S.: Herstellung einer trockenen Baugrube im ausgeprägt klüftigen Fel
Vom Kopfbahnhof Malmö Central wird eine 11 km lange Direktverbindung zur neuen Öresund-Brücke gebaut. Ein Abschnitt wird unter Malmö City mit Tunnelbohrmaschinen aufgefahren. Berichtet wird jedoch über die Arbeiten in offener Baugrube im Bereich des Zentralbahnhofs. Hier reicht der Aushub in stark variierende Felsbereiche aus Kalkstein hinein. Zum Teil werden Spundwände geschlagen, zum Teil Schlitzwände gebohrt. Deren Verankerungen mit Temporärankern sowie die Auftriebssicherung der Tunnelsohle stellte die Projektbeteiligten vor außergewöhnliche Probleme. Die Vorgabe mehrerer Grenzwerte sichert die Umweltverträglichkeit der Bauarbeiten.
Citytunnel Malmö C.S.: Herstellung einer trockenen Baugrube im ausgeprägt klüftigen Fel
Vom Kopfbahnhof Malmö Central wird eine 11 km lange Direktverbindung zur neuen Öresund-Brücke gebaut. Ein Abschnitt wird unter Malmö City mit Tunnelbohrmaschinen aufgefahren. Berichtet wird jedoch über die Arbeiten in offener Baugrube im Bereich des Zentralbahnhofs. Hier reicht der Aushub in stark variierende Felsbereiche aus Kalkstein hinein. Zum Teil werden Spundwände geschlagen, zum Teil Schlitzwände gebohrt. Deren Verankerungen mit Temporärankern sowie die Auftriebssicherung der Tunnelsohle stellte die Projektbeteiligten vor außergewöhnliche Probleme. Die Vorgabe mehrerer Grenzwerte sichert die Umweltverträglichkeit der Bauarbeiten.
Citytunnel Malmö C.S.: Herstellung einer trockenen Baugrube im ausgeprägt klüftigen Fel
Scholz, Christian (Autor:in) / Linder, Wolf-R. (Autor:in) / Neuenhau, Han (Autor:in) / Staisch, Erich
Bautechnik ; 85 ; 628-633
01.01.2008
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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