A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Doubts remain over true ERTMS interoperability
Vor ca. 20 Jahren wurde das erste Konzept für das Europäische Verkehrsmanagement-System ERTMS erarbeitet. Der Beitrag befasst sich mit dem gegenwärtigen Stand und den Aussichten. Beeindruckend ist die Realisierung des Mobilfunks bei der Bahn. GSM-R wurde auf 65 000 Streckenkilometern realisiert (Karte im Beitrag). 25 000 Führerstände wurden ausgerüstet. 120 000 mobile Geräte sind im Einsatz. Bei der Einführung von ETCS hat man die Interoperabilität zu wenig beachtet. Sie konzentrierte sich auf verstreute Projekte, d. h. hauptsächlich auf neue Strecken. Gegenwärtig sind in Europa 2 500 Streckenkilometer und 1 000 Triebfahrzeuge ausgerüstet. Außerhalb Europas ist ETCS auf 405 km in Betrieb (China, Indien, Korea). Im Beitrag wird auch eine regionale Lösung für ERTMS in Schweden vorgestellt.
Doubts remain over true ERTMS interoperability
Vor ca. 20 Jahren wurde das erste Konzept für das Europäische Verkehrsmanagement-System ERTMS erarbeitet. Der Beitrag befasst sich mit dem gegenwärtigen Stand und den Aussichten. Beeindruckend ist die Realisierung des Mobilfunks bei der Bahn. GSM-R wurde auf 65 000 Streckenkilometern realisiert (Karte im Beitrag). 25 000 Führerstände wurden ausgerüstet. 120 000 mobile Geräte sind im Einsatz. Bei der Einführung von ETCS hat man die Interoperabilität zu wenig beachtet. Sie konzentrierte sich auf verstreute Projekte, d. h. hauptsächlich auf neue Strecken. Gegenwärtig sind in Europa 2 500 Streckenkilometer und 1 000 Triebfahrzeuge ausgerüstet. Außerhalb Europas ist ETCS auf 405 km in Betrieb (China, Indien, Korea). Im Beitrag wird auch eine regionale Lösung für ERTMS in Schweden vorgestellt.
Doubts remain over true ERTMS interoperability
Zweifel bleiben an der wahren Interoperabilität von ERTMS
Dalton, Gerard (author)
IRJ International Railway Journal ; 49 ; 19-20, 22
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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