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Schienenverkehrslärm: Unterschiede zwischen Lärmkartierung, -vorsorge und -sanierung
Der Beitrag geht auf die unterschiedlichen Verordnungen und Richtlinien zur Berechnung und Beurteilung von Schienenverkehrslärm ein. Zum einen auf die Lärmvorsorge gemäß Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) sowie auf die Lärmsanierung gemäß der 2005 bekannt gegebenen "Richtlinie für die Förderung von Maßnahmen zur Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes" und zum anderen auf das Konzept zur Lärmkartierung, das mit der EG-Umgebungslärmrichtlinie von 2002 vorgelegt wurde. Es werden die jeweiligen unterschiedlichen Berechnungsgrundlagen und Beurteilungsmaßstäbe (Immissionsgrenzwerte) beschrieben.
Schienenverkehrslärm: Unterschiede zwischen Lärmkartierung, -vorsorge und -sanierung
Der Beitrag geht auf die unterschiedlichen Verordnungen und Richtlinien zur Berechnung und Beurteilung von Schienenverkehrslärm ein. Zum einen auf die Lärmvorsorge gemäß Verkehrslärmschutzverordnung (16. BImSchV) sowie auf die Lärmsanierung gemäß der 2005 bekannt gegebenen "Richtlinie für die Förderung von Maßnahmen zur Lärmsanierung an bestehenden Schienenwegen der Eisenbahnen des Bundes" und zum anderen auf das Konzept zur Lärmkartierung, das mit der EG-Umgebungslärmrichtlinie von 2002 vorgelegt wurde. Es werden die jeweiligen unterschiedlichen Berechnungsgrundlagen und Beurteilungsmaßstäbe (Immissionsgrenzwerte) beschrieben.
Schienenverkehrslärm: Unterschiede zwischen Lärmkartierung, -vorsorge und -sanierung
The noise of railway traffic: differences between the mapping, prevention and remediation of noise
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 58 ; 610-612
2009-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Lärm , Lärmschutz , Immission , Schienenweg , Verordnung , Berechnung , Richtlinie , Grenzwert
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