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Hochgeschwindigkeitszüge Velaro für Russland
Erfahrungen bei Inbetriebsetzung und Zulassung
Nach Vertragsunterzeichnung im April 2005 beauftragte die russische Eisenbahn OAO RZD im Mai 2006 die Siemens AG mit Bau und Lieferung von acht zehnteiligen Hochgeschwindigkeitszügen vom Typ Velaro, der als Velaro RUS an die Einsatzbedingungen, klimatischen Verhältnisse und in der Konstruktion an die Anforderungen der russischen Normen angepasst wurde. Der erste in Krefeld-Uerdingen gefertigte Velaro RUS wurde bereits im Dezember 2008 zur Inbetriebsetzung nach Russland transportiert. Eingesetzt werden sollen die Velaro RUS auf der mit DC 3 kV elektrifizierten, 645 km langen Hauptstrecke von Moskau nach St. Petersburg mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h und vorzugsweise auf der 436 km langen Strecke von Moskau nach Nizhni Novgorod mit einer Maximalgeschwindigkeit von 160 km/h. Die größte Herausforderung für den Betrieb der Velaro RUS sind die extrem niedrigen Temperaturen von bis zu -40 °C im Winter, wobei sicherheitsrelevante Systeme mindestens sechs Stuneden bei bis zu -50 °C funktionieren müssen. Die Drehgestelle mussten der Spurweite von 1520 mm und den Gegebenheiten der Gleislage in Russland angepasst werden. Die Konstruktionsbesonderheiten, der schwierige Transport der Züge nach Russland und die strengen russichen Zertifizierungsbedingungen werden ausführlich erläutert.
Hochgeschwindigkeitszüge Velaro für Russland
Erfahrungen bei Inbetriebsetzung und Zulassung
Nach Vertragsunterzeichnung im April 2005 beauftragte die russische Eisenbahn OAO RZD im Mai 2006 die Siemens AG mit Bau und Lieferung von acht zehnteiligen Hochgeschwindigkeitszügen vom Typ Velaro, der als Velaro RUS an die Einsatzbedingungen, klimatischen Verhältnisse und in der Konstruktion an die Anforderungen der russischen Normen angepasst wurde. Der erste in Krefeld-Uerdingen gefertigte Velaro RUS wurde bereits im Dezember 2008 zur Inbetriebsetzung nach Russland transportiert. Eingesetzt werden sollen die Velaro RUS auf der mit DC 3 kV elektrifizierten, 645 km langen Hauptstrecke von Moskau nach St. Petersburg mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h und vorzugsweise auf der 436 km langen Strecke von Moskau nach Nizhni Novgorod mit einer Maximalgeschwindigkeit von 160 km/h. Die größte Herausforderung für den Betrieb der Velaro RUS sind die extrem niedrigen Temperaturen von bis zu -40 °C im Winter, wobei sicherheitsrelevante Systeme mindestens sechs Stuneden bei bis zu -50 °C funktionieren müssen. Die Drehgestelle mussten der Spurweite von 1520 mm und den Gegebenheiten der Gleislage in Russland angepasst werden. Die Konstruktionsbesonderheiten, der schwierige Transport der Züge nach Russland und die strengen russichen Zertifizierungsbedingungen werden ausführlich erläutert.
Hochgeschwindigkeitszüge Velaro für Russland
Erfahrungen bei Inbetriebsetzung und Zulassung
Velaro high speed trains destined for Russia
John, David (author) / Lipp, Andrea (author) / Kögel, Siegmar (author) / Dr. rer. pol. Gerd Aberle Professor an der Universität Gießen Licher Str. 62 35394 Gießen
Internationales Verkehrswesen ; 62 ; 22-25
2010-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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