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Planung und Bau des Stadtbahntunnels für die U 15 in Stuttgart-Zuffenhausen
1,1 km der Ausbaustrecke der Stadtbahnlinie U15 Stuttgart - Zuffenhausen (Gesamtlänge 1,4 km) verlaufen im Tunnel. Das Besondere an diesem Tunnelbau in teils offener (halbseitiger Deckelbauweise), teils bergmännischer Bauweise ist die Unterfahrung der ICE-Fernbahnstrecke und der Bundesstraße B10/B27. Zur Anwendung kamen ein erschütterungs- und setzungsarmer Ausbruch sowie ein Konzept zum Ausgleich von Setzungsunterschieden mittels Hebungsinjektionen. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Deckelbauweise, die bergmännische Bauweise (die Unterfahrungen) sowie die Hebungsinjektionen. Dabei wird auf die Prognose für die vortriebsbedingten Senkungen, die Durchführung der Hebungsinjektionen, das Messprogramm sowie das Sicherheitskonzept eingegangen.
Planung und Bau des Stadtbahntunnels für die U 15 in Stuttgart-Zuffenhausen
1,1 km der Ausbaustrecke der Stadtbahnlinie U15 Stuttgart - Zuffenhausen (Gesamtlänge 1,4 km) verlaufen im Tunnel. Das Besondere an diesem Tunnelbau in teils offener (halbseitiger Deckelbauweise), teils bergmännischer Bauweise ist die Unterfahrung der ICE-Fernbahnstrecke und der Bundesstraße B10/B27. Zur Anwendung kamen ein erschütterungs- und setzungsarmer Ausbruch sowie ein Konzept zum Ausgleich von Setzungsunterschieden mittels Hebungsinjektionen. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Deckelbauweise, die bergmännische Bauweise (die Unterfahrungen) sowie die Hebungsinjektionen. Dabei wird auf die Prognose für die vortriebsbedingten Senkungen, die Durchführung der Hebungsinjektionen, das Messprogramm sowie das Sicherheitskonzept eingegangen.
Planung und Bau des Stadtbahntunnels für die U 15 in Stuttgart-Zuffenhausen
Hauck, Claus-Dieter (author) / Deinhardt, Ulrich (author) / Chr. Van Rijckeghem, 85 rue de France, 1060 Bruxelle
geotechnik ; 33 ; 96-100
2010-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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