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Bahnhofspassagen der Wehrhahn-Linie Düsseldorf - Stabilitätsnachweis der stahlfaserbewehrten Tübbing
Vier unterirdische Bahnhöfe unterbrechen die Schildvortriebsstrecken des Süd- und Ostabschnitts der Düsseldorfer U-Bahn-Linie Wehrhahn. Die Bahnhöfe sind zwischen 100 und 130 m lang und werden in klassischer Deckelbauweise mit Schlitzwänden errichtet. Die Auskleidung der insgesamt etwa 455 m langen Tunnelstrecken im Bereich der Bahnhöfe wird mit temporären Tübbings erfolgen. Diese Tübbings sind unter Verwendung einer aus Stahlfasern und einer Stabstahlergänzung bestehenden Kombinationsbewehrung hergestellt worden. Die temporären Tübbings werden vollständig rückgebaut, ihre Einsatzdauer beträgt maximal zwei Jahre. Der Autor beschreibt, welche komplexen Randbedingungen berücksichtigt werden müssen, wenn oben beschriebene temporäre Tübbings für die Baugrubenpassage der Tunnelvortriebsmaschine zum Einsatz kommen. Im Zentrum stehen dabei der Stabilitätsnachweis bzw. der Nachweis ausreichender Bauteiduktilität der temporären Tübbings im Ring. es konnte gezeigt werden, dass diese nachweise ohne großen Aufwand erbracht werden konnten.
Bahnhofspassagen der Wehrhahn-Linie Düsseldorf - Stabilitätsnachweis der stahlfaserbewehrten Tübbing
Vier unterirdische Bahnhöfe unterbrechen die Schildvortriebsstrecken des Süd- und Ostabschnitts der Düsseldorfer U-Bahn-Linie Wehrhahn. Die Bahnhöfe sind zwischen 100 und 130 m lang und werden in klassischer Deckelbauweise mit Schlitzwänden errichtet. Die Auskleidung der insgesamt etwa 455 m langen Tunnelstrecken im Bereich der Bahnhöfe wird mit temporären Tübbings erfolgen. Diese Tübbings sind unter Verwendung einer aus Stahlfasern und einer Stabstahlergänzung bestehenden Kombinationsbewehrung hergestellt worden. Die temporären Tübbings werden vollständig rückgebaut, ihre Einsatzdauer beträgt maximal zwei Jahre. Der Autor beschreibt, welche komplexen Randbedingungen berücksichtigt werden müssen, wenn oben beschriebene temporäre Tübbings für die Baugrubenpassage der Tunnelvortriebsmaschine zum Einsatz kommen. Im Zentrum stehen dabei der Stabilitätsnachweis bzw. der Nachweis ausreichender Bauteiduktilität der temporären Tübbings im Ring. es konnte gezeigt werden, dass diese nachweise ohne großen Aufwand erbracht werden konnten.
Bahnhofspassagen der Wehrhahn-Linie Düsseldorf - Stabilitätsnachweis der stahlfaserbewehrten Tübbing
Felsbau magazin ; 3 ; 287-297
2010-01-01
11 pages
Article (Journal)
German
U-Bahn , Bahnhof , Stabilität , Tunnelvortrieb , Düsseldorf , Tunnelausbau , Tunnelbauweise , Bewehrung
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