A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Update: evaluation of track signal wire connections for heavy-axle-load service
Die Signalisierung an amerikanischen Bahnstrecken basiert noch meist auf der Nutzung von Isolierschienenstößen zur Blockabschnitttrennung und Drahtverbindungen zu den Schienen. Diese Verbindungen sind aber genauso anfällig wie veraltete Stöße unter Schwerlastverkehr. Aus diesem Grund untersuchte das Institut TTCI die Möglichkeiten, Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Drähte und deren Befestigung stark zu erhöhen. Auf der Teststrecke des Instituts wurden 2008 etwa 20 verschiedene Kabelbefestigungen und -verbinder angebracht und über einen Zeitraum von 700 Tagen mit Unterstützung von Teams der jeweiligen Hersteller gründlich geprüft. Zu diesem Zweck wurde die Teststrecke von einem Zug mit extrem hohen Achslasten und einer Geschwindigkeit von 40 mph dauerhaft befahren. Weitere Tests wurden an einer Amtrak-Strecke unter 150 mph-Höchstgeschwindigkeit in Meeresnähe und unter Einfluss der salzigen Luft durchgeführt. Der Bericht schildert die Untersuchungsergebnisse und die daraus resultierenden Material- und Gestaltungsveränderungen.
Update: evaluation of track signal wire connections for heavy-axle-load service
Die Signalisierung an amerikanischen Bahnstrecken basiert noch meist auf der Nutzung von Isolierschienenstößen zur Blockabschnitttrennung und Drahtverbindungen zu den Schienen. Diese Verbindungen sind aber genauso anfällig wie veraltete Stöße unter Schwerlastverkehr. Aus diesem Grund untersuchte das Institut TTCI die Möglichkeiten, Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Drähte und deren Befestigung stark zu erhöhen. Auf der Teststrecke des Instituts wurden 2008 etwa 20 verschiedene Kabelbefestigungen und -verbinder angebracht und über einen Zeitraum von 700 Tagen mit Unterstützung von Teams der jeweiligen Hersteller gründlich geprüft. Zu diesem Zweck wurde die Teststrecke von einem Zug mit extrem hohen Achslasten und einer Geschwindigkeit von 40 mph dauerhaft befahren. Weitere Tests wurden an einer Amtrak-Strecke unter 150 mph-Höchstgeschwindigkeit in Meeresnähe und unter Einfluss der salzigen Luft durchgeführt. Der Bericht schildert die Untersuchungsergebnisse und die daraus resultierenden Material- und Gestaltungsveränderungen.
Update: evaluation of track signal wire connections for heavy-axle-load service
Lagebericht: Untersuchung des Verhaltenes von drahtgebundenen Signalübertragungen im Schwerlastverkehr
Reiff, Richard P. (author) / Davi, David (author) / Hawken, Ted (author) / Simmons-Boardman Publishing Corporation 345 Hudson St., 12th Floor USA - 10014 New York
RT&S - Railway track and structure ; 107 ; 15-18
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Track transition designs for heavy-axle-load service
| IuD Bahn | 2006
| IuD Bahn | 2005
Strengthening the track structure for heavy axle load
| IuD Bahn | 2002
Remediation of: Track substructure problems under heavy-axle-load
| IuD Bahn | 2013