A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Die Straßenbahn fährt künftig durch den Hauptbahnhof
Mit dem Baubeginn der 1. Stufe des Chemnitzer Modells wird der Hauptbahnhof der Stadt grundlegend umgestaltet
Das Piloprojekt "Chemnitzer Modell", das die Verbindung der Innenstadt mit dem Umland unter Nutzung von teils Eisenbahn-, teils Straßenbahnstrecken vorsieht (Vorbild ist das sogenannte "Karlsruher Modell") und seit Dezember 2002 in Betrieb ist, hat Erfolg und soll weiterentwickelt werden. Die Fahrgastzahlen sind von anfänglich 5 000 bis 6 000 pro Tag auf das fast Sechsfache gestiegen. Seitens des Zweckverbandes Verkehrsverbund Mittelsachsen (ZVMS) als Aufgabenträger wird das Chemnitzer Modell nun auf der Grundlage der guten Ergebnisse des Pilotbetriebes weiterentwickelt, um weitere regionale, auf die Stadt Chemnitz ausgerichtete Bahnstrecken in das System einzubeziehen. Bis zum Jahr 2019 sind insgesamt 5 Ausbaustufen vorgesehen. In Anknüpfung an die Pilotstrecke wird nun in der 1. Stufe (Umbau Hauptbahnhof) das Projekt "Einfahrt Chemnitzer Hauptbahnhof" realisiert - und damit die zweite Verknüpfungsstelle zwischen Straßen- und Eisenbahnnetz. Die Finanzierung von zusammen 32,5 Mio. Euro erfolgt zu 60 % durch den Bund, zu 15 % durch das Land Sachsen und zu 25 % durch den Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen (ZVMS). Die 2. Stufe des Chemnitzer Modells ist die Nutzung der Bahnstrecke nach Thalheim, verbunden mit einem Straßenbahnneubaustück zur Erschließung des Campus der TU Chemnitz.
Die Straßenbahn fährt künftig durch den Hauptbahnhof
Mit dem Baubeginn der 1. Stufe des Chemnitzer Modells wird der Hauptbahnhof der Stadt grundlegend umgestaltet
Das Piloprojekt "Chemnitzer Modell", das die Verbindung der Innenstadt mit dem Umland unter Nutzung von teils Eisenbahn-, teils Straßenbahnstrecken vorsieht (Vorbild ist das sogenannte "Karlsruher Modell") und seit Dezember 2002 in Betrieb ist, hat Erfolg und soll weiterentwickelt werden. Die Fahrgastzahlen sind von anfänglich 5 000 bis 6 000 pro Tag auf das fast Sechsfache gestiegen. Seitens des Zweckverbandes Verkehrsverbund Mittelsachsen (ZVMS) als Aufgabenträger wird das Chemnitzer Modell nun auf der Grundlage der guten Ergebnisse des Pilotbetriebes weiterentwickelt, um weitere regionale, auf die Stadt Chemnitz ausgerichtete Bahnstrecken in das System einzubeziehen. Bis zum Jahr 2019 sind insgesamt 5 Ausbaustufen vorgesehen. In Anknüpfung an die Pilotstrecke wird nun in der 1. Stufe (Umbau Hauptbahnhof) das Projekt "Einfahrt Chemnitzer Hauptbahnhof" realisiert - und damit die zweite Verknüpfungsstelle zwischen Straßen- und Eisenbahnnetz. Die Finanzierung von zusammen 32,5 Mio. Euro erfolgt zu 60 % durch den Bund, zu 15 % durch das Land Sachsen und zu 25 % durch den Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen (ZVMS). Die 2. Stufe des Chemnitzer Modells ist die Nutzung der Bahnstrecke nach Thalheim, verbunden mit einem Straßenbahnneubaustück zur Erschließung des Campus der TU Chemnitz.
Die Straßenbahn fährt künftig durch den Hauptbahnhof
Mit dem Baubeginn der 1. Stufe des Chemnitzer Modells wird der Hauptbahnhof der Stadt grundlegend umgestaltet
Trams to run through the main station in future
EI - Der Eisenbahningenieur ; 62 ; 18-21
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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