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Bahntechnik für den Gotthard-Basistunnel
Der Beitrag gibt einen Überblick über die Bahntechnik im Gotthard-Basistunnel, die seit 2009 eingebaut wird. Diese umfasst den Einbau der schotterlosen Fahrbahn, die Elektrischen Anlagen für die Stromversorgung der bahntechnischen und tunnelspezifischen Ausrüstungen und die Bahnstromanlagen für die Fahrstromversorgung entlang des Gotthard-Basistunnels, die Kabelanlagen, das Informations- bzw. Kommunikationssystem und die Datenübertragung, die Sicherungsanlagen, die Führerstandsignalisierung sowie die Tunnelleittechnik. Weiter wird auf den Werkvertrag und auf die Risiken, die die Alp Transit Gotthard AG nach Unterzeichnung des Werkvertrags zu tragen hat, eingegangen. Abschließend werden die Planung und Projektierung der bahntechnischen Ausrüstung, die Materiallogistik, die Inbetriebsetzung, die Teststrecke Faido - Bodio West sowie die Bedeutung der Reisegeschwindigkeit, die zwischen 200 und 250 km/h liegt, für die Linienführung, die Sicherheit, den Unterhalt und die Führerstandsignalisierung näher beschrieben. Der Beitrag ist in deutscher und englischer Sprache abgefasst.
Bahntechnik für den Gotthard-Basistunnel
Der Beitrag gibt einen Überblick über die Bahntechnik im Gotthard-Basistunnel, die seit 2009 eingebaut wird. Diese umfasst den Einbau der schotterlosen Fahrbahn, die Elektrischen Anlagen für die Stromversorgung der bahntechnischen und tunnelspezifischen Ausrüstungen und die Bahnstromanlagen für die Fahrstromversorgung entlang des Gotthard-Basistunnels, die Kabelanlagen, das Informations- bzw. Kommunikationssystem und die Datenübertragung, die Sicherungsanlagen, die Führerstandsignalisierung sowie die Tunnelleittechnik. Weiter wird auf den Werkvertrag und auf die Risiken, die die Alp Transit Gotthard AG nach Unterzeichnung des Werkvertrags zu tragen hat, eingegangen. Abschließend werden die Planung und Projektierung der bahntechnischen Ausrüstung, die Materiallogistik, die Inbetriebsetzung, die Teststrecke Faido - Bodio West sowie die Bedeutung der Reisegeschwindigkeit, die zwischen 200 und 250 km/h liegt, für die Linienführung, die Sicherheit, den Unterhalt und die Führerstandsignalisierung näher beschrieben. Der Beitrag ist in deutscher und englischer Sprache abgefasst.
Bahntechnik für den Gotthard-Basistunnel
Rail Technology for the Gotthard Base Tunnel
Bratschi, Oliver (author)
Tunnel ; 30 ; 32-39
2011-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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