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Building France’s next-generation regional train
In den Jahren 2009 und 2010 wurden durch die SNCF (französische Staatsbahn) bedeutende Beschaffungsverträge für die Erneuerung der Regionalzugflotte in 11 Regionen geschlossen. Ein Triebzug der Firma Alstom, der in Konfigurationen von 3 bis 6 Waggons verkehren kann, wurde als Mehrsystemzug ausgelegt. Er wird in Varianten für den grenz- und systemüberschreitenden Verkehr nach Deutschland und Schweiz sowie als Dieseltriebzug für den Verkehr nach Belgien geliefert. Durch den Einsatz neuster Technologien und Aggregate wird er besonders energieeffizient, geräusch- und vibrationsarm sein und stark verringerte Kohlendioxid- und Partikelemissionen aufweisen. Für die Produktion dieser Züge hat Alstom sein Werk in Alsace modernisiert und z.B. mit Anlagen für Laser-Schweißen und Crashtests ausgestattet.
Building France’s next-generation regional train
In den Jahren 2009 und 2010 wurden durch die SNCF (französische Staatsbahn) bedeutende Beschaffungsverträge für die Erneuerung der Regionalzugflotte in 11 Regionen geschlossen. Ein Triebzug der Firma Alstom, der in Konfigurationen von 3 bis 6 Waggons verkehren kann, wurde als Mehrsystemzug ausgelegt. Er wird in Varianten für den grenz- und systemüberschreitenden Verkehr nach Deutschland und Schweiz sowie als Dieseltriebzug für den Verkehr nach Belgien geliefert. Durch den Einsatz neuster Technologien und Aggregate wird er besonders energieeffizient, geräusch- und vibrationsarm sein und stark verringerte Kohlendioxid- und Partikelemissionen aufweisen. Für die Produktion dieser Züge hat Alstom sein Werk in Alsace modernisiert und z.B. mit Anlagen für Laser-Schweißen und Crashtests ausgestattet.
Building France’s next-generation regional train
Der Bau von Frankreich’s Nahverkehrszug der nächsten Generation
Barrow, Keith (author)
IRJ International Railway Journal ; 51 ; 22-23
2011-01-01
2 pages
Article (Journal)
English
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TGV Mediterranean high-speed train. Contract section 31. A site in the heart of France's Provence
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