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Mit Tram und Metro durch Rotterdam
Mit Eröffnung der U-Bahn in Rotterdam vom Hauptbahnhof zum Zuidplein 1968 wurden die Straßenbahnlinien nicht mehr benötigt. Das Straßenbahnnetz wurde in einen Nord- und einen Südteil ohne Verbindung zerschnitten. Da die U-Bahn die Maas in einem Tunnel unterquert, war die Nahverkehrsverbindung vom Rotterdamer Stadtzentrum in die südlichen Stadteile erstmals störungsfrei. Die Straßenbahnen dagegen mussten vor 1968 die Maas mittels einiger Klapp- und Hubbrücken passieren, welche wegen des starken Schiffsverkehrs immer wieder hoch- bzw. zur Seite geklappt werden mussten, worauf nun mit der U-Bahn verzichtet wurde. Mit dem Bau der Erasmusbrug im Jahr 1996 konnte nun wieder eine Verbindung zwischen den beiden Tram-Teilnetzen hergestellt werden. Der Beitrag berichtet über die Verkehrsentwicklung, die Erneuerung der Tramflotte (der ersten Serie mit 60 Citadis 302B von Alstom in 2002 folgte nun 2010 eine zweite mit 53 Fahrzeugen), den Neubau des Betriebshof Beverwaard sowie über die umsteigefreie Verbindung vom Den Haager Hauptbahnhof in die Rotterdamer Innenstadt oder von der Vorstand Zoetermeer in die City von Den Haag (Konzept RandstadtRail).
Mit Tram und Metro durch Rotterdam
Mit Eröffnung der U-Bahn in Rotterdam vom Hauptbahnhof zum Zuidplein 1968 wurden die Straßenbahnlinien nicht mehr benötigt. Das Straßenbahnnetz wurde in einen Nord- und einen Südteil ohne Verbindung zerschnitten. Da die U-Bahn die Maas in einem Tunnel unterquert, war die Nahverkehrsverbindung vom Rotterdamer Stadtzentrum in die südlichen Stadteile erstmals störungsfrei. Die Straßenbahnen dagegen mussten vor 1968 die Maas mittels einiger Klapp- und Hubbrücken passieren, welche wegen des starken Schiffsverkehrs immer wieder hoch- bzw. zur Seite geklappt werden mussten, worauf nun mit der U-Bahn verzichtet wurde. Mit dem Bau der Erasmusbrug im Jahr 1996 konnte nun wieder eine Verbindung zwischen den beiden Tram-Teilnetzen hergestellt werden. Der Beitrag berichtet über die Verkehrsentwicklung, die Erneuerung der Tramflotte (der ersten Serie mit 60 Citadis 302B von Alstom in 2002 folgte nun 2010 eine zweite mit 53 Fahrzeugen), den Neubau des Betriebshof Beverwaard sowie über die umsteigefreie Verbindung vom Den Haager Hauptbahnhof in die Rotterdamer Innenstadt oder von der Vorstand Zoetermeer in die City von Den Haag (Konzept RandstadtRail).
Mit Tram und Metro durch Rotterdam
Verkehr und Technik ; 64 ; 461-466
2011-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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