Metro Thessaloniki: Tiefe Baugruben in Deckelbauweise: Fid-Bau Portal

Metro Thessaloniki: Tiefe Baugruben in Deckelbauweise

Vassilakopoulou, Georgia / Rizo, Dimitri / Vretto, Christo

Seit 2006 wird die neue U-Bahn in Thessaloniki gebaut, die zwei einspurige Tunnelröhren mit einer Länge von jeweils 9,6 km sowie die Errichtung von 13 Bahnhöfen mit zentralem Bahnsteig umfasst. Um Verkehrsbehinderungen zu vermeiden und Setzungen in der Nachbarschaft zu begrenzen, wurden die Stationen, Verzweigungen und Kreuzungen mit einer Deckelbauweise mit Schlitzwänden errichtet. Aufgrund der engen Platzverhältnisse wurde auf eine Innenschale verzichtet. Der weiche inhomogene Untergrund sowie die große Aushubtiefe im Grundwasser erforderten bei mehreren Stationen den Einbau von Mikropfählen zur Auftriebssicherung. Bevor auf die Besonderheiten bei der Herstellung der Station Venizelou sowie der Kreuzung Sintrivani eingegangen wird, werden die Baugrundverhältnisse entlang der Trasse, die Erdbebeneinwirkung sowie der Einsatz eines Online Mess- und Überwachungssystems beschrieben. Anschließend werden die Baugrundverhältnisse und Bauwerksabmessungen, die Herstellung der Schlitzwände, Decken und Bodenplatte, die numerischen Berechnungen mittels Finite-Elemente-Methode (FEM) sowie die Beeinflussung des Grundwasserspiegels, die Setzungen benachbarter Bauwerke und die Schutzmaßnahmen an der Hamza Bey Moschee beim Bau der Station Venizelou erläutert. Beim Bau der Kreuzung Sintrivani werden außerdem die Maßnahmen gegen artesisches Grundwasser und die Bemessung der Mikropfähle beschrieben und es wird ein Vergleich der berechneten und gemessenen Setzungen angestellt.