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Review and thoughts on permafrost engineering design of Qinghai-Tibet railway line
Die spektakuläre Eisenbahnstrecke vom chinesischen Qinghai zur tibetanischen Hauptstadt Lhasa verläuft auf einer Länge von 1142 km im Abschnitt Golmud-Lhasa zu 84 % in einer Höhe von über 4000 m. In dieser Höhe steigen die Temperaturen fast nie über 0 °C, wodurch der Untergrund ständig gefroren bleibt. Der Bau im Permafrostboden war eine ganz besondere Herausforderung. Vor allem beim Betonieren mussten spezielle Chemikalien eingesetzt werden, um den Zement zu einer vollkommenen Reaktion zu bringen, da ansonsten keine ausreichende Festigkeit erzielt worden wäre. Die Strecke ist zum großen Teil aufgeständert, was sehr zuverlässige Gründungen für die Pfeiler vorraussetzte. Neben den Schwierigkeiten, die der Permafrostboden bereitete, waren auch Regionen zu passieren, in denen Sümpfe oder Erdbebenverwerfungen überwunden werden mussten. Besonders in den Grenzregionen am Übergang von Permafrost zu positiven Temperaturen wurden Maßnahmen ergriffen, um das vorübergehende Auftauen des Bodens zu verhindern, um eine statisch ausreichende Festigkeit zu erhalten.
Review and thoughts on permafrost engineering design of Qinghai-Tibet railway line
Die spektakuläre Eisenbahnstrecke vom chinesischen Qinghai zur tibetanischen Hauptstadt Lhasa verläuft auf einer Länge von 1142 km im Abschnitt Golmud-Lhasa zu 84 % in einer Höhe von über 4000 m. In dieser Höhe steigen die Temperaturen fast nie über 0 °C, wodurch der Untergrund ständig gefroren bleibt. Der Bau im Permafrostboden war eine ganz besondere Herausforderung. Vor allem beim Betonieren mussten spezielle Chemikalien eingesetzt werden, um den Zement zu einer vollkommenen Reaktion zu bringen, da ansonsten keine ausreichende Festigkeit erzielt worden wäre. Die Strecke ist zum großen Teil aufgeständert, was sehr zuverlässige Gründungen für die Pfeiler vorraussetzte. Neben den Schwierigkeiten, die der Permafrostboden bereitete, waren auch Regionen zu passieren, in denen Sümpfe oder Erdbebenverwerfungen überwunden werden mussten. Besonders in den Grenzregionen am Übergang von Permafrost zu positiven Temperaturen wurden Maßnahmen ergriffen, um das vorübergehende Auftauen des Bodens zu verhindern, um eine statisch ausreichende Festigkeit zu erhalten.
Review and thoughts on permafrost engineering design of Qinghai-Tibet railway line
Rückblick und Gedanken über die Gestaltung der Permafrostbautechnik an der Qinghai-Tibet Eisenbahnlinie
Chinese Railway ; 3-8
2012-01-01
6 pages
Article (Journal)
English
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Thermal Interaction between Permafrost and the Qinghai-Tibet Railway
| British Library Online Contents | 2010
Protection measures for permafrost environment on Qinghai-Tibet railway
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Thermal Interaction between Permafrost and the Qinghai-Tibet Railway
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