A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Digitale Visualisierung der neuen Infrastruktur im Katzenbergtunnel
Für die Inbetriebnahme des NBS-Abschnittes Schliengen - Haltingen wurde zur Erlangung der Streckenkenntnis für die Triebfahrzeugführer das System GPSinfradat genutzt
Für die Inbetriebnahme des Neubaustreckenabschnittes Schliengen - Haltingen wurde zur Erlangung der Streckenkenntnis für die Treibfahrzeugführer das System GPSinfradat genutzt. Im Rahmen der Inbetriebnahme war durch der DB AG nachzuweisen, dass die betroffenen EVU von der geänderten bzw. neuen Infrastruktur unterrichtet worden waren In einer Befahrung (im Auftrag der DB Projektbau) wurde mit qualifizierter Videotechnik die neue Infrastruktur aufgenommen und verortet worden. Aus dem Filmmaterial waren DVDs erstellt worden, die den betroffenen EVU zu Übergabe an ihre Tf zur Verfügung gestellt. Ein weiteres Projekt dieser Art ist auch in Baden-Württemberg realisiert worden, wo das System GPSinfradat bei der Inbetriebnahme der Erweiterungen im S-Bahn-Netz in Stuttgart um die verlängerten Linien S 60 (Böblingen - Renningen) und S 4 (Marbach - Backnang) zum Fahrplanwechsel 2012/2013 eingesetzt wurde. Eine Variante des Verfahrens GPSinfradat - die interaktive Erweiterung Vidins - bietet die Möglichkeit, für die digital visualisierte Infrastruktur an jetzigen oder künftigen Standorten Signalbilder einzublenden. Im Rahmen des Komplettumbaus der Strecke Leipzig - Bad Lausick - Chemnitz wurden sämtliche Signalstandorte verändert und auf das Ks-System umgestellt. Die lang andauernde Vollsperrung erlaubte es nicht, Triebfahrzeugführern vorab Streckenkenntnisfahrten anzubieten. Für die Triebfahrzeug-Aus- und Weiterbildung griff man auf die GPSinfradat-Erweiterung Vidins zurück.
Digitale Visualisierung der neuen Infrastruktur im Katzenbergtunnel
Für die Inbetriebnahme des NBS-Abschnittes Schliengen - Haltingen wurde zur Erlangung der Streckenkenntnis für die Triebfahrzeugführer das System GPSinfradat genutzt
Für die Inbetriebnahme des Neubaustreckenabschnittes Schliengen - Haltingen wurde zur Erlangung der Streckenkenntnis für die Treibfahrzeugführer das System GPSinfradat genutzt. Im Rahmen der Inbetriebnahme war durch der DB AG nachzuweisen, dass die betroffenen EVU von der geänderten bzw. neuen Infrastruktur unterrichtet worden waren In einer Befahrung (im Auftrag der DB Projektbau) wurde mit qualifizierter Videotechnik die neue Infrastruktur aufgenommen und verortet worden. Aus dem Filmmaterial waren DVDs erstellt worden, die den betroffenen EVU zu Übergabe an ihre Tf zur Verfügung gestellt. Ein weiteres Projekt dieser Art ist auch in Baden-Württemberg realisiert worden, wo das System GPSinfradat bei der Inbetriebnahme der Erweiterungen im S-Bahn-Netz in Stuttgart um die verlängerten Linien S 60 (Böblingen - Renningen) und S 4 (Marbach - Backnang) zum Fahrplanwechsel 2012/2013 eingesetzt wurde. Eine Variante des Verfahrens GPSinfradat - die interaktive Erweiterung Vidins - bietet die Möglichkeit, für die digital visualisierte Infrastruktur an jetzigen oder künftigen Standorten Signalbilder einzublenden. Im Rahmen des Komplettumbaus der Strecke Leipzig - Bad Lausick - Chemnitz wurden sämtliche Signalstandorte verändert und auf das Ks-System umgestellt. Die lang andauernde Vollsperrung erlaubte es nicht, Triebfahrzeugführern vorab Streckenkenntnisfahrten anzubieten. Für die Triebfahrzeug-Aus- und Weiterbildung griff man auf die GPSinfradat-Erweiterung Vidins zurück.
Digitale Visualisierung der neuen Infrastruktur im Katzenbergtunnel
Für die Inbetriebnahme des NBS-Abschnittes Schliengen - Haltingen wurde zur Erlangung der Streckenkenntnis für die Triebfahrzeugführer das System GPSinfradat genutzt
Digital visualisation of the new infrastructure in the Katzenbergtunnel
Kolmorgen, Vasco Paul (author) / Zimmermann, Sandro (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 63 ; 45-50
2012-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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