A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Schienenwege nach Calw: Neuer Bahnanschluss im Nordschwarzwald
Calw, trotz seiner geografischen Nähe zu Stuttgart zum badischen Regierungsbezirk Karlsruhe gehörend, ist der einzige Kreissitz in der Metropolregion Stuttgart, der über keine direkte Bahnverbindung in Richtung Landeshauptstadt Stuttgart verfügt. Das soll sich nun ändern, auch wenn sich die Suche nach dem richtigen Betriebskonzept schwierig gestaltet, da die Region Stuttgart sich nicht zuständig fühlt und sich der Bezirk Karlsruhe gar nicht engagiert. Das Planerbüro TTK Karlsruhe schlug nun dem Kreis Calw eine Betriebsversion für die Schwarzwaldbahn vor: durchgehende Pendelverkehre von Calw über Weil der Stadt nach Renningen und von dort mit direktem Anschluss auf die S 60 nach Böblingen. Die Auslastung der S 60 soll sich um rund 700 Fahrgäste pro Tag erhöhen. Seit 2011/2012 hat sich in Calw eine Initiative aus Geschäftsleuten gebildet, die dür die geplante Bahnverbindung unter dem Nahmen "Pro Hermann-Hesse-Bahn" auftritt. Bis 2019 muss das Projekt abgerechnet sein, das mit inzwischen etwa 70 Mio. Euro Baukosten als weder besonders groß noch besonders wichtig auf den Ranglisten des Bundes rangiert. Geplanter Baubeginn ist 2014. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Ausgangslage, die Geschichte der Stadt Calw, die Württembergische Schwarzwaldbahn, die Reaktivierung, die Betriebskonzepte sowie über die neueste Entwicklung.
Schienenwege nach Calw: Neuer Bahnanschluss im Nordschwarzwald
Calw, trotz seiner geografischen Nähe zu Stuttgart zum badischen Regierungsbezirk Karlsruhe gehörend, ist der einzige Kreissitz in der Metropolregion Stuttgart, der über keine direkte Bahnverbindung in Richtung Landeshauptstadt Stuttgart verfügt. Das soll sich nun ändern, auch wenn sich die Suche nach dem richtigen Betriebskonzept schwierig gestaltet, da die Region Stuttgart sich nicht zuständig fühlt und sich der Bezirk Karlsruhe gar nicht engagiert. Das Planerbüro TTK Karlsruhe schlug nun dem Kreis Calw eine Betriebsversion für die Schwarzwaldbahn vor: durchgehende Pendelverkehre von Calw über Weil der Stadt nach Renningen und von dort mit direktem Anschluss auf die S 60 nach Böblingen. Die Auslastung der S 60 soll sich um rund 700 Fahrgäste pro Tag erhöhen. Seit 2011/2012 hat sich in Calw eine Initiative aus Geschäftsleuten gebildet, die dür die geplante Bahnverbindung unter dem Nahmen "Pro Hermann-Hesse-Bahn" auftritt. Bis 2019 muss das Projekt abgerechnet sein, das mit inzwischen etwa 70 Mio. Euro Baukosten als weder besonders groß noch besonders wichtig auf den Ranglisten des Bundes rangiert. Geplanter Baubeginn ist 2014. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Ausgangslage, die Geschichte der Stadt Calw, die Württembergische Schwarzwaldbahn, die Reaktivierung, die Betriebskonzepte sowie über die neueste Entwicklung.
Schienenwege nach Calw: Neuer Bahnanschluss im Nordschwarzwald
Knupfer, Hans-Joachim (author)
Stadtverkehr ; 57 ; 38-42
2012-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Ein Südtiroler Haus im Nordschwarzwald Calw, Bischofstraße 52
| DataCite | 2014
Bessere Schienenwege für Europa
| IuD Bahn | 2001
Umwelt- und Landschaftsplanung für Schienenwege
| IuD Bahn | 2000
Bericht zum Ausbau der Schienenwege
| UB Braunschweig | 1996=1995(1997); 1997=1996 - 2001=2000; 7.2002=2001 - 8.2003=2002; 2004=2003 - 2007=2006(2007)