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Schienenkopf-Konditionierung reduziert Lärm und Verschleiß
Zur Reduzierung des Kurvenkreischgeräusches und von Verschleiß im Straßenbahn- und Bahnbetrieb können die Schienenfahrzeuge mit mobilen Sprühanlagen zur Konditionierung des Schienenkopfes ausgestattet werden. Das Konditionierungsmittel, ein als "Friction Modifyer" bezeichnetes Schmiermittel soll den so genannten Stick-Slip-Effekt zwischen Rad und Schiene über längere Zeit verhindern und wird nach genauer Berechnung der zu versprühenden Menge vom Sprühsystem während 6-8 Sekunden auf dem Schienenkopf der Kurveninnenschiene verteilt. Mehrjährige Erfahrungen mit diesem System gibt es bereits bei der Essener Verkehrs-AG (EVAG) im Linienbetrieb. Der Bremsweg der Straßenbahn wird durch die Konditionierung des Schienenkopfes bei bis zu fünf Behandlungen nicht negativ beeinflusst. Im Beitrag wird insbesondere ein Testverfahren und -ergebnisse für Bremstests mit Zweirädern vorgestellt, die auf konditionierten Schienen fahren und dann auf Asphalt bremsen. Die Versuche ergaben, dass sich beim Einsatz mobiler Sprühsysteme in Straßenbahnfahrzeugen keine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer aufgrund der Konditionierung ergibt. In der Schweiz wurde 2012 der Einsatz des Sprühsystems bei BernMobil genehmigt, bei ProRail Holland wurden entsprechende Feldtests mit einem Schienenkopf-Konditionierungs-System (SKS) durchgeführt - die UIC nimmt Abklärungen zum SKS-Einsatz vor.
Schienenkopf-Konditionierung reduziert Lärm und Verschleiß
Zur Reduzierung des Kurvenkreischgeräusches und von Verschleiß im Straßenbahn- und Bahnbetrieb können die Schienenfahrzeuge mit mobilen Sprühanlagen zur Konditionierung des Schienenkopfes ausgestattet werden. Das Konditionierungsmittel, ein als "Friction Modifyer" bezeichnetes Schmiermittel soll den so genannten Stick-Slip-Effekt zwischen Rad und Schiene über längere Zeit verhindern und wird nach genauer Berechnung der zu versprühenden Menge vom Sprühsystem während 6-8 Sekunden auf dem Schienenkopf der Kurveninnenschiene verteilt. Mehrjährige Erfahrungen mit diesem System gibt es bereits bei der Essener Verkehrs-AG (EVAG) im Linienbetrieb. Der Bremsweg der Straßenbahn wird durch die Konditionierung des Schienenkopfes bei bis zu fünf Behandlungen nicht negativ beeinflusst. Im Beitrag wird insbesondere ein Testverfahren und -ergebnisse für Bremstests mit Zweirädern vorgestellt, die auf konditionierten Schienen fahren und dann auf Asphalt bremsen. Die Versuche ergaben, dass sich beim Einsatz mobiler Sprühsysteme in Straßenbahnfahrzeugen keine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer aufgrund der Konditionierung ergibt. In der Schweiz wurde 2012 der Einsatz des Sprühsystems bei BernMobil genehmigt, bei ProRail Holland wurden entsprechende Feldtests mit einem Schienenkopf-Konditionierungs-System (SKS) durchgeführt - die UIC nimmt Abklärungen zum SKS-Einsatz vor.
Schienenkopf-Konditionierung reduziert Lärm und Verschleiß
Conditioning rail heads reduces noise and wear
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 ; 10-12
2013-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Schmierung , Straßenbahn , Lärmschutz , Bremsweg , Schienenkopf , Reibung , Kraftverkehr , Verschleiß , Versuch , Rad/Schiene-Technik
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