A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Keine Chance für Feuer und Rauch
Die Anforderungen an die Sicherheitsstandards im modernen Tunnelbau, die sich maßgeblich am Szenario eines Unfalls mit Brand orientieren, sind verschärft worden. Sie beziehen sich vor allem auf den Schutz des Konstruktionsbetons vor den Folgen des schnellen Temperaturanstiegs und der großen Hitzeentwicklung, die sichere Gestaltung von Fluchtwegen und den Funktionserhalt von elektrischen Anlagen. Bewährt haben sich Brandschutzplatten aus Glasfaserleichtbeton (Aestuver Brandschutzplatten und -Kabelkanäle), die aus einer Vielzahl von Spezialeigenschaften bestehen und besonders für die hohen Anforderungen in unterirdischen Verkehrsanlagen geeignet sind. Im Beitrag werden die Spezialeigenschaften und Einsatzmöglichkeiten dieser Brandschutzplatten zum Schutz des Konstruktionsbetons (nachträgliche Bekleidung und anbetonierte Bekleidung), für die sichere Gestaltung von Fluchtwegen (einfache Revisionen) sowie für den Funktionserhalt von elektrischen Anlagen (montagefertige Bauteile, Schachtwandkonstruktionen) beschrieben. Es werden Beispiele aus der Praxis - der Söderledstunnel in Stockholm, die U-Bahn Essen, Berlin Hauptbahnhof - angeführt.
Keine Chance für Feuer und Rauch
Die Anforderungen an die Sicherheitsstandards im modernen Tunnelbau, die sich maßgeblich am Szenario eines Unfalls mit Brand orientieren, sind verschärft worden. Sie beziehen sich vor allem auf den Schutz des Konstruktionsbetons vor den Folgen des schnellen Temperaturanstiegs und der großen Hitzeentwicklung, die sichere Gestaltung von Fluchtwegen und den Funktionserhalt von elektrischen Anlagen. Bewährt haben sich Brandschutzplatten aus Glasfaserleichtbeton (Aestuver Brandschutzplatten und -Kabelkanäle), die aus einer Vielzahl von Spezialeigenschaften bestehen und besonders für die hohen Anforderungen in unterirdischen Verkehrsanlagen geeignet sind. Im Beitrag werden die Spezialeigenschaften und Einsatzmöglichkeiten dieser Brandschutzplatten zum Schutz des Konstruktionsbetons (nachträgliche Bekleidung und anbetonierte Bekleidung), für die sichere Gestaltung von Fluchtwegen (einfache Revisionen) sowie für den Funktionserhalt von elektrischen Anlagen (montagefertige Bauteile, Schachtwandkonstruktionen) beschrieben. Es werden Beispiele aus der Praxis - der Söderledstunnel in Stockholm, die U-Bahn Essen, Berlin Hauptbahnhof - angeführt.
Keine Chance für Feuer und Rauch
No chance for fire and smoke
EI - Der Eisenbahningenieur ; 64 ; 33-36
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Keine Chance für Feuer und Rauch. Lösungen für den Brandschutz im modernen Tunnelbau
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