A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Premium rail performance and rail life extension under heavy-axle-load revenue service environment
Das Forschungsinstitut TTCI untersucht im Auftrag der nordamerikanischen Bahnen und der Bahnaufsichtsbehörden die Möglichkeiten, die Lebensdauer von Premiumschienen zu erhöhen, um Kosten einsparen zu können. Besonders nach zwei Unfällen in 2005 als Schienenbrüche in West Virginia und Nebraska auftraten, werden Strategien ausgearbeitet, durch welche die Sicherheit der Netze erhöht werden soll. Hierzu gehören die Verwendung besserer Materialien, der Einsatz von Schienenschleifen, Schmierung sowie regelmäßige automatisierte Untersuchungen. An der so genannten "western mega site", die von Zügen der Gesellschaft Union Pacific mit Gesamtlasten zwischen 200 und 250 Mio. t pro Jahr befahren werden, wurden sieben verschiedene Premiumschienen eingebaut. Die Schienenstücke von sechs verschiedenen Herstellern befinden sich in Kurven mit Überhöhungen von 1,75 bis 3,25 ". Inzwischen wurde die Gesamtlast auf den Testabschnitten in den drei Kurven auf 1,8 Mrd t kumuliert, und die Ergebnisse der Untersuchungen, die im Text detailliert dargestellt sind, waren sehr vielversprechend. Dies nicht zuletzt aufgrund regelmäßiger Schleifkampagnen und ortsfester Schienenkopf-Schmiereinrichtungen.
Premium rail performance and rail life extension under heavy-axle-load revenue service environment
Das Forschungsinstitut TTCI untersucht im Auftrag der nordamerikanischen Bahnen und der Bahnaufsichtsbehörden die Möglichkeiten, die Lebensdauer von Premiumschienen zu erhöhen, um Kosten einsparen zu können. Besonders nach zwei Unfällen in 2005 als Schienenbrüche in West Virginia und Nebraska auftraten, werden Strategien ausgearbeitet, durch welche die Sicherheit der Netze erhöht werden soll. Hierzu gehören die Verwendung besserer Materialien, der Einsatz von Schienenschleifen, Schmierung sowie regelmäßige automatisierte Untersuchungen. An der so genannten "western mega site", die von Zügen der Gesellschaft Union Pacific mit Gesamtlasten zwischen 200 und 250 Mio. t pro Jahr befahren werden, wurden sieben verschiedene Premiumschienen eingebaut. Die Schienenstücke von sechs verschiedenen Herstellern befinden sich in Kurven mit Überhöhungen von 1,75 bis 3,25 ". Inzwischen wurde die Gesamtlast auf den Testabschnitten in den drei Kurven auf 1,8 Mrd t kumuliert, und die Ergebnisse der Untersuchungen, die im Text detailliert dargestellt sind, waren sehr vielversprechend. Dies nicht zuletzt aufgrund regelmäßiger Schleifkampagnen und ortsfester Schienenkopf-Schmiereinrichtungen.
Premium rail performance and rail life extension under heavy-axle-load revenue service environment
Leistungsfähigkeit hochwertiger Schienen und Verlängerung ihrer Lebensdauer unter Schwerlastbedingungen im Regelbetrieb
Baillargeon, Jay (author) / Gutscher, Daniel (author) / Dingqing, Li (author) / Simmons-Boardman Publishing Corporation 345 Hudson St., 12th Floor USA - 10014 New York
RT&S - Railway track and structure ; 109 ; 15-18
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Rail defect growth under heavy axle load
| IuD Bahn | 2003
A continuous mainline rail turnout under heavy-axle-load
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