A continuous mainline rail turnout under heavy-axle-load: Fid-Bau Portal

A continuous mainline rail turnout under heavy-axle-load

Davi, David / Jimenez, Rafael

Zusammen mit der Bahngesellschaft BNSF und dem Dienstleister Progress Rail Services hat das Forschungsinstitut TTCI einen neuen Weichentyp entwickelt. Dabei handelt es sich um eine besondere Abzweigung aus einer Hauptstrecke, wobei die Schienen des Hauptstrangs nicht unterbrochen werden. Hierfür müssen 2 bewegliche Teile wie die Zunge an einer herkömmlichen Weiche, rechts an die äußere (rechte) und rechts innen an die linke Hauptschiene herangeführt werden. Liegen diese beiden "Zungen" am Hauptgleis an, so werden bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten die Radsätze des rollenden Materials praktisch aus dem Hauptgleis in den abzweigenden Strang gehievt. Diese technische Lösung ist nur für selten zu bedienende Abzweigstellen, mit geringem Lastaufkommen gedacht. Der Verkehr auf der Hauptstrecke läuft dabei wie an einem normalen, geraden Gleisstück ohne irgend eine Beeinträchtigung, und das Gleis leidet nicht an Materialermüdung, da hierfür keine Schwachstelle existiert. Mit 10 mph und 315 000 Pfund schweren Wagen, die teils leer, teils beladen waren, wurden 6 Monate lang erfolgreiche Tests durchgeführt, die zeigten, dass besonders durch das Fehlen der Schwächung am Hauptgleis dessen Instandhaltungskosten deutlich sinken dürften. Der Bericht erläutert die spezielle Weichengeometrie der Neuentwicklung und die Resultate der Messungen, die in der Feldstudie gesammelt wurden.