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Die Stabbogenbrücke der Saale-Elster-Talbrücke
Auf der Neubaustrecke (NBS) Erfurt - Leipzig/Halle, 2. Teilabschnitt des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8, wird seit 2006 Deutschlands längste Eisenbahnbrücke gebaut: die Saale-Elster-Talbrücke mit einer Gesamtlänge von 8 614 m (aufgeteilt in die Hauptbrücke mit 6 465 m und in den Abzweig nach Halle mit 2 149 m), entworfen für eine Geschwindigkeit von 300 km/h und zusätzlichem, mit 160 km/h befahrbaren Abzweig nach Halle. Technische einmalig ist der druchgehende Brückenstrang Erfurt - Leipzig, der den abzweigenden Streckenast Erfurt - Halle auf einer 110 m langen Stabbogenbrücke aus Stahl überquert. Da in jeder Phase des Baus umfangreiche ökologische Vorgaben eingehalten werden müssen, sind ungewöhnliche Technologien und Abläufe gefordert. Der Beitrag gibt zunächst einen Überblick über die NBS Erfurt - Leipzig/Halle und die Saale-Elster-Talbrücke, bevor die Stabbogenbrücke als Bestandteil der Saale-Elster-Talbrücke vorgestellt wird. Dabei wird auf Entwurf, Ausschreibung und Vergabe, die Randbedingungen für die bautechnische Prüfung, die Vergleichsmessungen an der EÜ Wustermark, die ebenfalls als eine zweigleisige Stabbogenbrücke aus Stahl realisiert wurde, die Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) sowie auf den aktuellen Stand der Realisierung eingegangen. Abschließend werden, anhand des dargestellten Planungsprozesses eines solch hochanspruchsvollen und einmaligen Bauwerks, Empfehlungen abgegeben.
Die Stabbogenbrücke der Saale-Elster-Talbrücke
Auf der Neubaustrecke (NBS) Erfurt - Leipzig/Halle, 2. Teilabschnitt des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit (VDE) Nr. 8, wird seit 2006 Deutschlands längste Eisenbahnbrücke gebaut: die Saale-Elster-Talbrücke mit einer Gesamtlänge von 8 614 m (aufgeteilt in die Hauptbrücke mit 6 465 m und in den Abzweig nach Halle mit 2 149 m), entworfen für eine Geschwindigkeit von 300 km/h und zusätzlichem, mit 160 km/h befahrbaren Abzweig nach Halle. Technische einmalig ist der druchgehende Brückenstrang Erfurt - Leipzig, der den abzweigenden Streckenast Erfurt - Halle auf einer 110 m langen Stabbogenbrücke aus Stahl überquert. Da in jeder Phase des Baus umfangreiche ökologische Vorgaben eingehalten werden müssen, sind ungewöhnliche Technologien und Abläufe gefordert. Der Beitrag gibt zunächst einen Überblick über die NBS Erfurt - Leipzig/Halle und die Saale-Elster-Talbrücke, bevor die Stabbogenbrücke als Bestandteil der Saale-Elster-Talbrücke vorgestellt wird. Dabei wird auf Entwurf, Ausschreibung und Vergabe, die Randbedingungen für die bautechnische Prüfung, die Vergleichsmessungen an der EÜ Wustermark, die ebenfalls als eine zweigleisige Stabbogenbrücke aus Stahl realisiert wurde, die Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) sowie auf den aktuellen Stand der Realisierung eingegangen. Abschließend werden, anhand des dargestellten Planungsprozesses eines solch hochanspruchsvollen und einmaligen Bauwerks, Empfehlungen abgegeben.
Die Stabbogenbrücke der Saale-Elster-Talbrücke
The tied arch bridge of the Saale-Elster viaduct
Schenkel, Marcu (author) / Felgner, Michael (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 64 ; 63-68
2013-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Stabbogenbrücke im Zuge der Saale‐Elster‐Talbrücke – die schnellste im Netz der DB
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Stabbogenbrücke im Zuge der Saale-Elster-Talbrücke – die schnellste im Netz der DB
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