A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Betriebliche Ansätze zur Minderung von Schienenverkehrslärm
Untersuchung der Auswirkungen einer Verringerung der Fahrgeschwindigkeit von Güterzügen auf die Leistungsfähigkeit verschiedener Streckenstandard
Der Wegfall des Schienenbonus, der bisher eine Überschreitung der Lärmgrenzwerte für den Straßenverkehr um 5 dB im Eisenbahnbetrieb gewährt hat, hat massive Auswirkungen auf Aus- und Neubaustrecken, da die Ansprüche an den Lärmschutz steigen werden. Es kommen weitere 1200 km an lärmsanierungsbedürftigen Strecken hinzu, wodurch Mehrkosten von ca. 1,2 Mrd. EUR entstehen. Eine kostengünstige Maßnahme für eine sofortige Reduktion der Schallemissionen wäre die Verringerung der Fahrgeschwindigkeit von Güterzügen, deren Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit verschiedener Streckenstandards im Beitrag näher untersucht werden. Dazu wurden zwei Modellstrecken (Mischverkehrs- und Güterverkehrsstrecke) mittels der Simulationssoftware RailSys modelliert und in jeweils zwei verschiedenen Betriebsvarianten umgesetzt. Die Untersuchung hat gezeigt, dass der langsame Schienengüterverkehr zu einer Einschränkung der Streckenleistungsfähigkeit führen kann und massive Konflikte mit den Personenverkehrstrassen verursacht. Dieses Ergebnis wird abschließend näher erläutert und diskutiert. Es wird das schwierige Spannungsfeld beleuchtet, in dem sich der Verkehrslärm allgemein, insbesondere aber der Schienengüterverkehrslärm befindet.
Betriebliche Ansätze zur Minderung von Schienenverkehrslärm
Untersuchung der Auswirkungen einer Verringerung der Fahrgeschwindigkeit von Güterzügen auf die Leistungsfähigkeit verschiedener Streckenstandard
Der Wegfall des Schienenbonus, der bisher eine Überschreitung der Lärmgrenzwerte für den Straßenverkehr um 5 dB im Eisenbahnbetrieb gewährt hat, hat massive Auswirkungen auf Aus- und Neubaustrecken, da die Ansprüche an den Lärmschutz steigen werden. Es kommen weitere 1200 km an lärmsanierungsbedürftigen Strecken hinzu, wodurch Mehrkosten von ca. 1,2 Mrd. EUR entstehen. Eine kostengünstige Maßnahme für eine sofortige Reduktion der Schallemissionen wäre die Verringerung der Fahrgeschwindigkeit von Güterzügen, deren Auswirkungen auf die Leistungsfähigkeit verschiedener Streckenstandards im Beitrag näher untersucht werden. Dazu wurden zwei Modellstrecken (Mischverkehrs- und Güterverkehrsstrecke) mittels der Simulationssoftware RailSys modelliert und in jeweils zwei verschiedenen Betriebsvarianten umgesetzt. Die Untersuchung hat gezeigt, dass der langsame Schienengüterverkehr zu einer Einschränkung der Streckenleistungsfähigkeit führen kann und massive Konflikte mit den Personenverkehrstrassen verursacht. Dieses Ergebnis wird abschließend näher erläutert und diskutiert. Es wird das schwierige Spannungsfeld beleuchtet, in dem sich der Verkehrslärm allgemein, insbesondere aber der Schienengüterverkehrslärm befindet.
Betriebliche Ansätze zur Minderung von Schienenverkehrslärm
Untersuchung der Auswirkungen einer Verringerung der Fahrgeschwindigkeit von Güterzügen auf die Leistungsfähigkeit verschiedener Streckenstandard
Operational approaches to reduce rail traffic noise
Lackhove, Christoph (author) / Lindner, Tobia (author) / Mönster, Michael (author) / VDEI-Geschäftsstelle Kaiserstr. 61 60329 Frankfurt
EI - Der Eisenbahningenieur ; 64 ; 16-19
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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| Springer Verlag | 2024
| TIBKAT | 1989
| TIBKAT | 1986
Reduktion des Schienenverkehrslärm
| IuD Bahn | 2007