A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Zur Verbesserung des Verkehrsangebots insbesondere in der ausgelasteten Innenstadt erweitert Brüssel die Kapazitäten im Bereich Metro und Straßenbahn. Neben der Schaffung verbesserter Haltestellen und Übergänge zwischen den Verkehrsmitteln wird auch in neue Zugsteuerungssystem investiert, um die Durchlassfähigkeit zu erhöhen. Bis zum Jahr 2020 bzw. 2025 sollen zwei Linien sogar für den führerlosen Betrieb ausgerüstet werden. Durch die Einbeziehung des Chipkarten basierten elektronischen Fahrscheinsystems der SNCB soll eine nahtlose Integration der verschiedenen Nahverkehrszweige erreicht werden. Besonders stark frequentierte Vorort-Buslinien sollen in Straßenbahnlinien mit separatem Gleisbett umgewandelt werden, um kürzere Reisezeiten und höhere Kapazitäten zu schaffen. Der Brüsseler städtische Nahverkehrsbetrieb Stib kann für diese zusätzliche EU-Mittel einsetzen.
Zur Verbesserung des Verkehrsangebots insbesondere in der ausgelasteten Innenstadt erweitert Brüssel die Kapazitäten im Bereich Metro und Straßenbahn. Neben der Schaffung verbesserter Haltestellen und Übergänge zwischen den Verkehrsmitteln wird auch in neue Zugsteuerungssystem investiert, um die Durchlassfähigkeit zu erhöhen. Bis zum Jahr 2020 bzw. 2025 sollen zwei Linien sogar für den führerlosen Betrieb ausgerüstet werden. Durch die Einbeziehung des Chipkarten basierten elektronischen Fahrscheinsystems der SNCB soll eine nahtlose Integration der verschiedenen Nahverkehrszweige erreicht werden. Besonders stark frequentierte Vorort-Buslinien sollen in Straßenbahnlinien mit separatem Gleisbett umgewandelt werden, um kürzere Reisezeiten und höhere Kapazitäten zu schaffen. Der Brüsseler städtische Nahverkehrsbetrieb Stib kann für diese zusätzliche EU-Mittel einsetzen.
Brussels builds urban rail capacity
Brüssel schafft Stadtbahnkapazitäten
Barrow, Keith (author)
IRJ International Railway Journal ; 54 ; 22-26
2014-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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