A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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88 km U-Bahn innerhalb von 10 Jahren zu bauen und in Betrieb zu nehmen, dieses wirklich ehrgeizige Ziel hatte man sich in der taiwanesischen Hauptstadt Ende der 80er Jahre gesetzt. DORTS, das Department of Rapid Transit System plant die Bauvorhaben und überwacht die Kosten, die sich (Stand 1990) auf 17 Mrd. US $ belaufen. Finanziert wird das gesamte Bauvorhaben zu 50 % vom Staat Taiwan und zu 50 % durch die Stadt. Die Aufnahme von Auslandskrediten ist nicht erforderlich. Zur Zeit sind mehr als 90 % der Einrichtungen im Bau, das bedeutet mehr als ein Dutzend Baustellen im extrem dicht besiedelten Zentrum der Hauptstadt.
88 km U-Bahn innerhalb von 10 Jahren zu bauen und in Betrieb zu nehmen, dieses wirklich ehrgeizige Ziel hatte man sich in der taiwanesischen Hauptstadt Ende der 80er Jahre gesetzt. DORTS, das Department of Rapid Transit System plant die Bauvorhaben und überwacht die Kosten, die sich (Stand 1990) auf 17 Mrd. US $ belaufen. Finanziert wird das gesamte Bauvorhaben zu 50 % vom Staat Taiwan und zu 50 % durch die Stadt. Die Aufnahme von Auslandskrediten ist nicht erforderlich. Zur Zeit sind mehr als 90 % der Einrichtungen im Bau, das bedeutet mehr als ein Dutzend Baustellen im extrem dicht besiedelten Zentrum der Hauptstadt.
U-Bahnbau in Taipei - Taipei Metro
Walli, Shani (author)
Tunnel ; 12 ; 318-329
1993-01-01
12 pages
Article (Journal)
German
U-Bahn , Eisenbahntunnel , Taiwan , Tunnelbau , Bauplanung
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