A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Schutz gegen Erschütterungen und Sekundärluftschall bei Bahnen in Tunnellage
Nieder- und hochfrequente Schwingungen, die durch unrunde Räder, Fahrflächenfehler der Schiene oder durch Gleislagefehler hervorgerufen werden, stellen sich unter fahrenden Zügen ein; diese Schwingungen breiten sich im Boden als elastische Wellen aus, nachdem sie zuvor das Tunnelbauwerk angeregt haben, sie werden als Körperschall bezeichnet. Zum Schutz gegen diese Immissionen werden in den letzten zwei Jahrzehnten Unterschottermatten eingesetzt oder in besonders kritischen Situationen wird der Oberbau als Masse-Feder-System ausgebildet.
Schutz gegen Erschütterungen und Sekundärluftschall bei Bahnen in Tunnellage
Nieder- und hochfrequente Schwingungen, die durch unrunde Räder, Fahrflächenfehler der Schiene oder durch Gleislagefehler hervorgerufen werden, stellen sich unter fahrenden Zügen ein; diese Schwingungen breiten sich im Boden als elastische Wellen aus, nachdem sie zuvor das Tunnelbauwerk angeregt haben, sie werden als Körperschall bezeichnet. Zum Schutz gegen diese Immissionen werden in den letzten zwei Jahrzehnten Unterschottermatten eingesetzt oder in besonders kritischen Situationen wird der Oberbau als Masse-Feder-System ausgebildet.
Schutz gegen Erschütterungen und Sekundärluftschall bei Bahnen in Tunnellage
Eisenmann, Josef (author) / Deischl, Florian (author) / Infozentrale Elektrizitätswirtschaft
Eisenbahningenieur ; 45 ; 152, 154-158
1994-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
Gleislage , Eisenbahntunnel , Oberbau , Laufwerk , Glei , Fahrdynamik , Schalldämmung , Schwingung
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