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Am 2. März 94 hat das Bundeskabinett trotz Kritik des Wissenschaftlichen Beirates beim Bundesministerium für Verkehr den Bau der ersten Anwendungsstrecke der Magnetbahn von Hamburg nach Berlin beschlossen. Die Kritikpunkte werden ungekürzt dargelegt.
Am 2. März 94 hat das Bundeskabinett trotz Kritik des Wissenschaftlichen Beirates beim Bundesministerium für Verkehr den Bau der ersten Anwendungsstrecke der Magnetbahn von Hamburg nach Berlin beschlossen. Die Kritikpunkte werden ungekürzt dargelegt.
Anmerkungen zum Betreiber- und Finanzierungskonzept der Magnetbahn Transrapid
Magnetbahn Transrapid
Internat. Verkehrswesen ; 46 ; 128-130
1994-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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