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Feste Fahrbahn Bauart Rheda auf Erdkörper
Ergebnis eines Optimierungsprozesse
Auf Schnellfahrstrecken in Deutschland mit steigenden Reisegeschwindigkeiten und einer wachsenden Verkehrsdichte gewinnen Feste Fahrbahnen zunehmend an Bedeutung, weil sie eine dauerhafte gute Gleislage, verbunden mit einem geringen Unterhaltungsaufwand, gewährleisten. Die bereits seit 1972 eingebaute Feste Fahrbahn mit Betontragplatte der Bauart Rheda hat sich bislang in dieser Beziehung ausgezeichnet bewährt. Erstmals wurde dieses Herstellverfahren 1994 auf der Ausbaustrecke Berlin - Hamburg im Abschnitt Breddin - Glöwen für den Bau einer längeren Strecke auf Erdkörper angepaßt und angewandt.
Feste Fahrbahn Bauart Rheda auf Erdkörper
Ergebnis eines Optimierungsprozesse
Auf Schnellfahrstrecken in Deutschland mit steigenden Reisegeschwindigkeiten und einer wachsenden Verkehrsdichte gewinnen Feste Fahrbahnen zunehmend an Bedeutung, weil sie eine dauerhafte gute Gleislage, verbunden mit einem geringen Unterhaltungsaufwand, gewährleisten. Die bereits seit 1972 eingebaute Feste Fahrbahn mit Betontragplatte der Bauart Rheda hat sich bislang in dieser Beziehung ausgezeichnet bewährt. Erstmals wurde dieses Herstellverfahren 1994 auf der Ausbaustrecke Berlin - Hamburg im Abschnitt Breddin - Glöwen für den Bau einer längeren Strecke auf Erdkörper angepaßt und angewandt.
Feste Fahrbahn Bauart Rheda auf Erdkörper
Ergebnis eines Optimierungsprozesse
Hillige, Dieter (author) / Zachlehner, Andrea (author) / Bombardier Eurorail Informationsbüro Deutschland, Reutlingen
Eisenbahningenieur ; 46 ; 298-300, 302, 304-306
1995-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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| IuD Bahn | 1997
Mechanisierte Herstellung der Festen Fahrbahn Bauart Rheda
| Tema Archive | 1989
| IuD Bahn | 2002