A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
Gelenktriebwagen GTW 2/6
Bei dem neu entwickelten Gelenktriebwagen GTW 2/6 wird ein neuartiges Antriebskonzept verwirklicht, von den drei gelenkig miteinander verbundenen Wagenkästen stellt der mittlere ausschließlich die Antriebseinheit dar. In dieser Einheit befindet sich ein Durchgang von 800 mm Breite als Passagierübergang zwischen den Endwagen und als Durchblicksmöglichkeit für den Triebfahrzeugführer. Die Konzentration aller wichtigen Aggregate und Antriebsbaugruppen im Mittelteil schafft eine gute Zugängigkeit der Mechanik und Elektrik für Wartung und Instandhaltung, außerdem kann der Mittelteil zur Instandsetzung abgekoppelt und sehr schnell ausgetauscht werden.
Gelenktriebwagen GTW 2/6
Bei dem neu entwickelten Gelenktriebwagen GTW 2/6 wird ein neuartiges Antriebskonzept verwirklicht, von den drei gelenkig miteinander verbundenen Wagenkästen stellt der mittlere ausschließlich die Antriebseinheit dar. In dieser Einheit befindet sich ein Durchgang von 800 mm Breite als Passagierübergang zwischen den Endwagen und als Durchblicksmöglichkeit für den Triebfahrzeugführer. Die Konzentration aller wichtigen Aggregate und Antriebsbaugruppen im Mittelteil schafft eine gute Zugängigkeit der Mechanik und Elektrik für Wartung und Instandhaltung, außerdem kann der Mittelteil zur Instandsetzung abgekoppelt und sehr schnell ausgetauscht werden.
Gelenktriebwagen GTW 2/6
Cortesi, Alberto (author) / Meier, Ur (author) / Noack, Volker (author) / Schönberg, Stephan (author) / Wieser, Ur (author) / Area Trasporto FS SpA
Eisenbahningenieur ; 46 ; 826-828, 830-833
1995-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Die dieselelektrischen Gelenktriebwagen für Veolia Transport Nederland
| IuD Bahn | 2009
Gelenktriebwagen GTW 2/6 - Die Lösung für den Regionalverkehr
| IuD Bahn | 1995