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Feste Fahrbahn für den Eisenbahnoberbau
Alternative für Hochgeschwindigkeitsstrecken
Innerhalb des transeuropäischen Verkehrsnetzes gewinnt der schienengebundene Hochgeschwindigkeitsverkehr mit Geschwindigkeiten über 200 km/h zunehmend an Bedeutung. Dabei werden hohe Anforderungen an den Fahrweg mit seinen Komponenten gestellt. Mit der Festen Fahrbahn will die Deutsche Bahn AG den Anforderungen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der Zukunft gerecht werden. Dabei sind instandhaltungsarme Fahrwege bereitzustellen und deren hohe Verfügbarkeit bei optimalem Fahrkomfort zu gewährleisten. Nach heutigem Wissensstand ist davon auszugehen, daß die in die Feste Fahrbahn gesetzten technischen und wirtschaftlichen Erwartungen erfüllt werden können. Der Beitrag zeigt Alternativen für den bei hohen Geschwindigkeiten kritischen Schotteroberbau auf.
Feste Fahrbahn für den Eisenbahnoberbau
Alternative für Hochgeschwindigkeitsstrecken
Innerhalb des transeuropäischen Verkehrsnetzes gewinnt der schienengebundene Hochgeschwindigkeitsverkehr mit Geschwindigkeiten über 200 km/h zunehmend an Bedeutung. Dabei werden hohe Anforderungen an den Fahrweg mit seinen Komponenten gestellt. Mit der Festen Fahrbahn will die Deutsche Bahn AG den Anforderungen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs der Zukunft gerecht werden. Dabei sind instandhaltungsarme Fahrwege bereitzustellen und deren hohe Verfügbarkeit bei optimalem Fahrkomfort zu gewährleisten. Nach heutigem Wissensstand ist davon auszugehen, daß die in die Feste Fahrbahn gesetzten technischen und wirtschaftlichen Erwartungen erfüllt werden können. Der Beitrag zeigt Alternativen für den bei hohen Geschwindigkeiten kritischen Schotteroberbau auf.
Feste Fahrbahn für den Eisenbahnoberbau
Alternative für Hochgeschwindigkeitsstrecken
Eschenburg, Kurt-Dieter (author) / Stiftung Warentest
Beton ; 45 ; 480-483
1995-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Feste Fahrbahn fuer den Eisenbahnoberbau
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