A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Automatisierter Umschlag im Kombinierten Verkehr
Die Krupp Schnellumschlaganlage bietet eine Systemlösung mit moderner Leit-, Informations- und Produktionstechnik
Bei der Systemlösung einer neuentwickelten Schnellumschlaganlage (Typ Krupp) erfolgt das Ent- und Beladen der Container, Wechselaufbauten und kranbaren Sattelauflieger buchstäblich im Vorbeifahren. Mitlaufende Schnellumschlaggeräte fassen hierbei die abzuladenden Ladeeinheiten, heben sie vom Tragwagen und setzen sie auf das Querfördersystem. Der Zug verläßt die Anlage mit neu hinzugekommenen Ladeeinheiten beladen. Die einzelnen Spielzeiten des Ladevorganges ergeben sich aus der Art der Ladeeinheiten zwischen etwa 35 s für Leercontainer bis zu 70 s für Sattelauflieger. Die Zugaufenthaltszeiten für das Ent- und Beladen liegen zwischen 15 bis 30 Minuten.
Automatisierter Umschlag im Kombinierten Verkehr
Die Krupp Schnellumschlaganlage bietet eine Systemlösung mit moderner Leit-, Informations- und Produktionstechnik
Bei der Systemlösung einer neuentwickelten Schnellumschlaganlage (Typ Krupp) erfolgt das Ent- und Beladen der Container, Wechselaufbauten und kranbaren Sattelauflieger buchstäblich im Vorbeifahren. Mitlaufende Schnellumschlaggeräte fassen hierbei die abzuladenden Ladeeinheiten, heben sie vom Tragwagen und setzen sie auf das Querfördersystem. Der Zug verläßt die Anlage mit neu hinzugekommenen Ladeeinheiten beladen. Die einzelnen Spielzeiten des Ladevorganges ergeben sich aus der Art der Ladeeinheiten zwischen etwa 35 s für Leercontainer bis zu 70 s für Sattelauflieger. Die Zugaufenthaltszeiten für das Ent- und Beladen liegen zwischen 15 bis 30 Minuten.
Automatisierter Umschlag im Kombinierten Verkehr
Die Krupp Schnellumschlaganlage bietet eine Systemlösung mit moderner Leit-, Informations- und Produktionstechnik
Bruckmann, Hans Günter (author) / ARROW LINE
Eisenbahningenieur ; 47 ; 26-30
1996-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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