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Erneuerung des Rufenen-Tunnels unter planmäßigen PU-Injektionen
Täglich verkehren auf der Furka-Oberalp-Bahn bis 35 Züge mit schweren Elektrolokomotiven und neuen Wagen von 18 m Länge. Sie erforderten eine Aufweitung des Lichtraumprofils des 260 m langen, eingleisigen Tunnels und eine Optimierung der Gleisachse. Die Gewölbeerneuerung erfolgte in alternierender Rippenbauweise mit Etappenlängen von 0,50 - 1,20 m. Durch Polyurethaninjektionen, z. B. mit Sika Fix T 10 RX, konnte während der Durchbauarbeiten die Standsicherheit des alten Tunnelgewölbes und des dahinterliegenden Gebirges erhöht und die Gefahr von Niederbrüchen minimiert werden.
Erneuerung des Rufenen-Tunnels unter planmäßigen PU-Injektionen
Täglich verkehren auf der Furka-Oberalp-Bahn bis 35 Züge mit schweren Elektrolokomotiven und neuen Wagen von 18 m Länge. Sie erforderten eine Aufweitung des Lichtraumprofils des 260 m langen, eingleisigen Tunnels und eine Optimierung der Gleisachse. Die Gewölbeerneuerung erfolgte in alternierender Rippenbauweise mit Etappenlängen von 0,50 - 1,20 m. Durch Polyurethaninjektionen, z. B. mit Sika Fix T 10 RX, konnte während der Durchbauarbeiten die Standsicherheit des alten Tunnelgewölbes und des dahinterliegenden Gebirges erhöht und die Gefahr von Niederbrüchen minimiert werden.
Erneuerung des Rufenen-Tunnels unter planmäßigen PU-Injektionen
Lichtsteiner, Felix (author) / ARROW LINE
Tunnel ; 15 ; 10-13
1996-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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Erneuerung des Rufenen-Tunnels unter planmäßigen PU-Injektionen
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