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Regionalisierte Nebenbahnen im Aufwind

MPS RS i Vniizht

Mit dem Inkrafttreten des Regionalisierungssystems wurde am 1. Januar 1996 ein neues Zeitalter des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) eingeläutet. Zu diesem Zeitpunkt ging die Verantwortung des SPNV vom Bund auf die Länder über. An 3 Beispielen, der Bodensee-Oberschwaben-Bahn; dem Zweckverband Nahverkehr Vogtland und der Dürener Kreisbahn, wird die neue Regelung des SPNV erläutert.

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Mit dem Inkrafttreten des Regionalisierungssystems wurde am 1. Januar 1996 ein neues Zeitalter des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) eingeläutet. Zu diesem Zeitpunkt ging die Verantwortung des SPNV vom Bund auf die Länder über. An 3 Beispielen, der Bodensee-Oberschwaben-Bahn; dem Zweckverband Nahverkehr Vogtland und der Dürener Kreisbahn, wird die neue Regelung des SPNV erläutert.

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Mit dem Inkrafttreten des Regionalisierungssystems wurde am 1. Januar 1996 ein neues Zeitalter des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) eingeläutet. Zu diesem Zeitpunkt ging die Verantwortung des SPNV vom Bund auf die Länder über. An 3 Beispielen, der Bodensee-Oberschwaben-Bahn; dem Zweckverband Nahverkehr Vogtland und der Dürener Kreisbahn, wird die neue Regelung des SPNV erläutert.

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Title:

Regionalisierte Nebenbahnen im Aufwind

Contributors:

MPS RS i Vniizht

Published in:

Internat. Verkehrswesen, Teilheft ÖPNV in Deutschland ; 48 ; 15-20

Publication date:

1996-01-01

Size:

6 pages

ISSN:

Type of media:

Article (Journal)

Type of material:

Print

Language:

German

Keywords:

Regionalisierung , Nahverkehr , Nebenbahn , Regionalbahn , SPNV = Schienenpersonennahverkehr , RegionalSchnellBahn , Regionalverkehr , RegioSprinter , Öffentlicher Personennahverkehr , Region , DB AG

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