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Der InterCity Triebwagen
Der ICT - das neue flexible Triebzugkonzept der DB AG
Für die vorhandenen Strecken hat die Deutsche Bahn AG im August 1994 insgesamt 43 neue InterCity Triebwagen (ICT), die für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h ausgelegt sind, bestellt. Die Fahrzeuge erhalten eine aktive Neigetechnik, durch welche sich die Geschwindigkeit in Gleisbögen um rund 25 % erhöhen läßt, so daß je nach Streckenführung für die Fahrgäste ein Fahrzeitgewinn von 10 bis 20 % erreicht wird. Das Basismodul des ICT besteht aus drei Wagen mit der Hochspannungsanlage 15 kV, dem Antrieb und den Fahrgasteinrichtungen. Ab Fahrplanwechsel 1998 soll der Zug verkehren, der aus fünf bis zu fünfzehn Wagen gebildet werden kann.
Der InterCity Triebwagen
Der ICT - das neue flexible Triebzugkonzept der DB AG
Für die vorhandenen Strecken hat die Deutsche Bahn AG im August 1994 insgesamt 43 neue InterCity Triebwagen (ICT), die für eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h ausgelegt sind, bestellt. Die Fahrzeuge erhalten eine aktive Neigetechnik, durch welche sich die Geschwindigkeit in Gleisbögen um rund 25 % erhöhen läßt, so daß je nach Streckenführung für die Fahrgäste ein Fahrzeitgewinn von 10 bis 20 % erreicht wird. Das Basismodul des ICT besteht aus drei Wagen mit der Hochspannungsanlage 15 kV, dem Antrieb und den Fahrgasteinrichtungen. Ab Fahrplanwechsel 1998 soll der Zug verkehren, der aus fünf bis zu fünfzehn Wagen gebildet werden kann.
Der InterCity Triebwagen
Der ICT - das neue flexible Triebzugkonzept der DB AG
Eisenbahningenieur ; 48 ; 46-50, 53-54
1997-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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