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CARGO NET versus CARGO RAIL NET
-der wirtschaftlicheren Alternative sollte zum Durchbruch verholfen werden-
Wenn der bisherige Trend anhält, wird es im Jahre 2016 keinen nennenswerten Bahngüterverkehr in Europa geben. Dies durch eine verbesserte Wirtschaftlichkeit der Eisenbahnbetriebsführung zu verhindern ist sowohl das Ziel der EU, als auch der Bahnstrukturreform. Sowohl CARGO RAIL NET als auch CARGO NET(zwerk) wollen über eine bessere Auslastung die Wirtschaftlichkeit des Bahngüterverkehrs heben (s.a. Bitterberg, U., Int. Verkehrswesen Heft 11/1997 S. 574-575).
CARGO NET versus CARGO RAIL NET
-der wirtschaftlicheren Alternative sollte zum Durchbruch verholfen werden-
Wenn der bisherige Trend anhält, wird es im Jahre 2016 keinen nennenswerten Bahngüterverkehr in Europa geben. Dies durch eine verbesserte Wirtschaftlichkeit der Eisenbahnbetriebsführung zu verhindern ist sowohl das Ziel der EU, als auch der Bahnstrukturreform. Sowohl CARGO RAIL NET als auch CARGO NET(zwerk) wollen über eine bessere Auslastung die Wirtschaftlichkeit des Bahngüterverkehrs heben (s.a. Bitterberg, U., Int. Verkehrswesen Heft 11/1997 S. 574-575).
CARGO NET versus CARGO RAIL NET
-der wirtschaftlicheren Alternative sollte zum Durchbruch verholfen werden-
Kortschak, Bernd H. (author) / Jan Russell
Internat. Verkehrswesen ; 49 ; 449-450
1997-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
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