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Fensterstollen Mitholz: Profilgenauer Vortrieb mit Bohr- und Sprengarbeit
Der 1.550 m lange Fensterstollen Mitholz ist Teil der Untersuchungsarbeiten für den geplanten Bau des Lötschberg-Basistunnels. Um zur Vermeidung von Mehrkosten für ein Überprofil einen extrem profilgenauen Querschnitt auffahren zu können, wurde im Sprengvortrieb erstmals in der Schweiz mit elektronischen Zündern gearbeitet. Es konnten hierbei zwar nur begrenzte Erfahrungen mit elektronischen Zündern gewonnen werden, doch könnten konventionelle Sprengvortriebe auch in erschütterungssensiblen, stadtnahen Bereichen wieder vermehrt in Erwägung gezogen werden.
Fensterstollen Mitholz: Profilgenauer Vortrieb mit Bohr- und Sprengarbeit
Der 1.550 m lange Fensterstollen Mitholz ist Teil der Untersuchungsarbeiten für den geplanten Bau des Lötschberg-Basistunnels. Um zur Vermeidung von Mehrkosten für ein Überprofil einen extrem profilgenauen Querschnitt auffahren zu können, wurde im Sprengvortrieb erstmals in der Schweiz mit elektronischen Zündern gearbeitet. Es konnten hierbei zwar nur begrenzte Erfahrungen mit elektronischen Zündern gewonnen werden, doch könnten konventionelle Sprengvortriebe auch in erschütterungssensiblen, stadtnahen Bereichen wieder vermehrt in Erwägung gezogen werden.
Fensterstollen Mitholz: Profilgenauer Vortrieb mit Bohr- und Sprengarbeit
Tunnel ; 16 ; 42, 44-49
1997-01-01
8 pages
Article (Journal)
English
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