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Kanaltunnel - Instandsetzung nach einem Brand
Am 18.11.1996 brach in einem Pendelzug mit Lastkraftwagen bei der Fahrt von Frankreich nach Großbritannien ein Brand aus. Die Fahrleitung und die Kabel wurden durch den Brand unterbrochen und die einschalige Tunnelauskleidung, die aus 40 cm dicken Stahlbetontübbingen besteht, wurde stark beschädigt. Die Brandschäden sollten möglichst rasch beseitigt werden, da der Zugbetrieb im Tunnel nur eingeschränkt möglich war. Zunächst wurde die geschädigte Tunnelauskleidung mit Gitterbögen abgestützt. Felsanker sicherten die geschwächten Stahlbetontübbinge. Anschließend wurden Ruß und Brandrückstände beseitigt. Die freigelegte Bewehrung wurde entfernt oder gesandstrahlt. Die Tunnelauskleidung wurde durch Betonstahlmatten ergänzt, anschließend mittels Stahlfaserspritzbeton wieder profilgerecht aufgebaut.
Kanaltunnel - Instandsetzung nach einem Brand
Am 18.11.1996 brach in einem Pendelzug mit Lastkraftwagen bei der Fahrt von Frankreich nach Großbritannien ein Brand aus. Die Fahrleitung und die Kabel wurden durch den Brand unterbrochen und die einschalige Tunnelauskleidung, die aus 40 cm dicken Stahlbetontübbingen besteht, wurde stark beschädigt. Die Brandschäden sollten möglichst rasch beseitigt werden, da der Zugbetrieb im Tunnel nur eingeschränkt möglich war. Zunächst wurde die geschädigte Tunnelauskleidung mit Gitterbögen abgestützt. Felsanker sicherten die geschwächten Stahlbetontübbinge. Anschließend wurden Ruß und Brandrückstände beseitigt. Die freigelegte Bewehrung wurde entfernt oder gesandstrahlt. Die Tunnelauskleidung wurde durch Betonstahlmatten ergänzt, anschließend mittels Stahlfaserspritzbeton wieder profilgerecht aufgebaut.
Kanaltunnel - Instandsetzung nach einem Brand
Brux (author) / Statistisches Bundesamt
Tiefbau ; 109 ; 619-620
1997-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
Instandsetzung , Brand , Schaden , Eisenbahntunnel , Ärmelkanal , SNCF , Unterwassertunnel , BR
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Kanaltunnel - Instandsetzung nach einem Brand
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