A platform for research: civil engineering, architecture and urbanism
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Drei Jahrzehnte Planung und Bau der S-Bahn im Rhein-Main-Gebiet
Von der V-Bahn bis zur S-Bahn in den Rodgau
Zu Beginn der 60er Jahre beschloß die damalige Deutsche Bundesbahn als Träger des Nah- und Fernverkehrs, in Frankfurt zur Bewältigung des Berufsverkehrs die vorhandenen Eisenbahnstrecken durch bauliche Maßnahmen zu einem attraktiven Nahverkehrsnetz weiterzuentwickeln. Das Kernstück des Netzes soll als Durchmesserlinie die Innenstadt in Tunnellage durchqueren. Die dichte Zugfolge im Tunnel bedingt eine Oberleitung mit Doppelfahrdraht; die Zugläufe im Tunnel werden vom Hauptbahnhof aus gesteuert; das Signalsystem ist für eine Zugfolge von 2 Minuten ausgelegt. Die Endpunkte der Netzkonzeption wurden unter den Gesichtspunkten zumutbarer Reisezeiten bestimmt.
Drei Jahrzehnte Planung und Bau der S-Bahn im Rhein-Main-Gebiet
Von der V-Bahn bis zur S-Bahn in den Rodgau
Zu Beginn der 60er Jahre beschloß die damalige Deutsche Bundesbahn als Träger des Nah- und Fernverkehrs, in Frankfurt zur Bewältigung des Berufsverkehrs die vorhandenen Eisenbahnstrecken durch bauliche Maßnahmen zu einem attraktiven Nahverkehrsnetz weiterzuentwickeln. Das Kernstück des Netzes soll als Durchmesserlinie die Innenstadt in Tunnellage durchqueren. Die dichte Zugfolge im Tunnel bedingt eine Oberleitung mit Doppelfahrdraht; die Zugläufe im Tunnel werden vom Hauptbahnhof aus gesteuert; das Signalsystem ist für eine Zugfolge von 2 Minuten ausgelegt. Die Endpunkte der Netzkonzeption wurden unter den Gesichtspunkten zumutbarer Reisezeiten bestimmt.
Drei Jahrzehnte Planung und Bau der S-Bahn im Rhein-Main-Gebiet
Von der V-Bahn bis zur S-Bahn in den Rodgau
Eisenbahningenieur ; 49 ; 34, 36-55
1998-01-01
22 pages
Article (Journal)
German
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Die regionale Planung im Rhein-Main-Gebiet
| DataCite | 1931
| IuD Bahn | 1995
| IuD Bahn | 1994
| IuD Bahn | 1995
| IuD Bahn | 1995