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Der Weg durch den Berg
Tunnelbauwerke für die ICE-Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
Mit einem Investitionsvolumen von 7,75 Mrd DM zuzüglich 1,04 Mrd DM für die Anbindung des Flughafens Köln/Bonn ist die Neubaustrecke Köln - Rhein/Main das zur Zeit größte Infrastrukturprojekt der DB AG. Die bergmännischen Tunnelvortriebe in der schwierigen Geologie des Rheinischen Schiefergebirges stellen die eigentliche Herausforderung bei der Bauausführung dar. Insgesamt werden 30 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 47 km durch den Berg getrieben. Die getroffenen Maßnahmen an den im Beitrag beschriebenen Bauwerken dokumentieren den gegenwärtigen Stand des Tunnelbaus.
Der Weg durch den Berg
Tunnelbauwerke für die ICE-Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
Mit einem Investitionsvolumen von 7,75 Mrd DM zuzüglich 1,04 Mrd DM für die Anbindung des Flughafens Köln/Bonn ist die Neubaustrecke Köln - Rhein/Main das zur Zeit größte Infrastrukturprojekt der DB AG. Die bergmännischen Tunnelvortriebe in der schwierigen Geologie des Rheinischen Schiefergebirges stellen die eigentliche Herausforderung bei der Bauausführung dar. Insgesamt werden 30 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 47 km durch den Berg getrieben. Die getroffenen Maßnahmen an den im Beitrag beschriebenen Bauwerken dokumentieren den gegenwärtigen Stand des Tunnelbaus.
Der Weg durch den Berg
Tunnelbauwerke für die ICE-Neubaustrecke Köln - Rhein/Main
BundesBauBlatt ; 47 ; 32; 34-36
1998-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Tunnelbau , Investition , Neubaustrecke , Schnellfahrstrecke , Tunnelvortrieb , Bauplanung , Köln , Rhein-Main , DB AG
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