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"Feste Fahrbahn" statt Schotterbett
NBS Hannover - Berlin geht noch 1998 in Betrieb
Der Aus- und Neubau der Strecke Hannover - Stendal - Berlin gilt als wichtiges Bindeglied einer durchgehenden europäischen Ost-West-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Noch in diesem Jahr soll der Abschnitt zwischen Hannover und Berlin in Betrieb genommen werden. Im Februar 1998 konnte bei Groß Behnitz ein Teil der 264 km langen Strecke termingerecht fertiggestellt werden, der 17 km lange Abschnitt ist fast durchgängig mit der "Festen Fahrbahn" der Bauart Rheda bebaut worden. Weiterhin wurde die bereits erprobte "Feste Fahrbahn Crailsheim (FFC)" auf 588 m Länge installiert. Die Feste Fahrbahn hat sich in den letzten Jahren als wartungsarme Oberbauart etabliert.
"Feste Fahrbahn" statt Schotterbett
NBS Hannover - Berlin geht noch 1998 in Betrieb
Der Aus- und Neubau der Strecke Hannover - Stendal - Berlin gilt als wichtiges Bindeglied einer durchgehenden europäischen Ost-West-Hochgeschwindigkeitsstrecke. Noch in diesem Jahr soll der Abschnitt zwischen Hannover und Berlin in Betrieb genommen werden. Im Februar 1998 konnte bei Groß Behnitz ein Teil der 264 km langen Strecke termingerecht fertiggestellt werden, der 17 km lange Abschnitt ist fast durchgängig mit der "Festen Fahrbahn" der Bauart Rheda bebaut worden. Weiterhin wurde die bereits erprobte "Feste Fahrbahn Crailsheim (FFC)" auf 588 m Länge installiert. Die Feste Fahrbahn hat sich in den letzten Jahren als wartungsarme Oberbauart etabliert.
"Feste Fahrbahn" statt Schotterbett
NBS Hannover - Berlin geht noch 1998 in Betrieb
Eisenbahningenieur ; 49 ; 30-33
1998-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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