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Gleisgeometrische Anforderungen an die Feste Fahrbahn
Grundlage für einen optimalen Fahrweg
Die "vermessungstechnischen Anforderungen beim Bau der Festen Fahrbahn" sind Teil der Richtlinie "Gleis- und Bauvermessung" und beschreiben die geodätischen Vorschrift, die für die Feste Fahrbahn wesentlich anspruchsvoller sind als für den Schotteroberbau. Die in den letzten Jahren gesammelten Erfahrungen in diesem Bereich zeigen die Notwendigkeit einer Aktualisierung der Vorschrift an, um zukünftig unterschiedliche Interpretationen von Definitionen und Anwendungen zwischen der DB AG und den Baufirmen zu vermeiden. Ein eingerichteter Arbeitskreis aus Fachleuten definierte daher die vermessungstechnischen Anforderungen und die oberbautechnischen Abnahmeparameter neu. Damit hat man einheitliche Kriterien für die Planung, die Kalkulation, den Bau, die Überprüfung und die Abnahme der Festen Fahrbahn geschaffen, was die Grundvoraussetzung für ein reibungsarmes Planungs- und Baugeschehen ist.
Gleisgeometrische Anforderungen an die Feste Fahrbahn
Grundlage für einen optimalen Fahrweg
Die "vermessungstechnischen Anforderungen beim Bau der Festen Fahrbahn" sind Teil der Richtlinie "Gleis- und Bauvermessung" und beschreiben die geodätischen Vorschrift, die für die Feste Fahrbahn wesentlich anspruchsvoller sind als für den Schotteroberbau. Die in den letzten Jahren gesammelten Erfahrungen in diesem Bereich zeigen die Notwendigkeit einer Aktualisierung der Vorschrift an, um zukünftig unterschiedliche Interpretationen von Definitionen und Anwendungen zwischen der DB AG und den Baufirmen zu vermeiden. Ein eingerichteter Arbeitskreis aus Fachleuten definierte daher die vermessungstechnischen Anforderungen und die oberbautechnischen Abnahmeparameter neu. Damit hat man einheitliche Kriterien für die Planung, die Kalkulation, den Bau, die Überprüfung und die Abnahme der Festen Fahrbahn geschaffen, was die Grundvoraussetzung für ein reibungsarmes Planungs- und Baugeschehen ist.
Gleisgeometrische Anforderungen an die Feste Fahrbahn
Grundlage für einen optimalen Fahrweg
EI - Der Eisenbahningenieur ; 50 ; 54-59
1999-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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