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Die Hochmoselbrucke - Herstellung, Montage und Planung des Stahluberbaus

Michael Hagedorn

Technische Konstruktionen, bei denen ein oder mehrere Parameter den Bereich gewöhnlicher Dimensionen verlassen, erweisen sich vielfach als nicht kompatibel fur die Anwendung der ublichen Konstruktions- und/oder Dimensionierungsprinzipien. Es lässt sich zeigen, dass auch bei scheinbar phänomenologischer Analogie zweier zu vergleichender Konstruktionen, bei gleichzeitiger offensichtlicher Maßstabsverzerrung statt einer Übertragung von Erfahrungswerten oder von normierten Prozeduren in Bezug auf die Auslegung einer Konstruktion oder auf deren statische und dynamische Fähigkeiten, sinnvolle Sonderlösungen anzuwenden sind. Die Hochmoselbrucke verlässt mit Parametern wie ihrer Bauhöhe uber Grund (ca. 160 m), ihrer Gesamtlänge von ca. 1702 m und ihrer maximalen Einzelstutzweite von ca. 210 m, die auch während des Montagevorganges nicht durch Hilfsabstutzungen zu reduzieren war, in Teilen ubliche Dimensionen des Ganzstahlbruckenbaus. Fur die Durchfuhrung der im Taktschieben zu realisierenden Überbau-Montage, wird bei der Überwindung der maximalen Einzelstutzweite ein in Europa noch nicht erreichter freier Kragarm ausgefuhrt werden. The Hochmosel-Bridge, Germany - Manufacture, assembly and design of the superstructures. Technical constructions in which one or more parameters are beyond the scope of its ordinary dimension often prove to be incompatible for the application of the ordinary, conventional design principles. It can be shown that even with apparent phenomenological analogy of two to comparative constructions, while apparent scale distortion rather than a transfer of experience or standardized procedures with regard to better special solutions are applied to the design of a structure or their static and dynamic capabilities. The Hochmoselbrucke leaves with parameters such as height above ground (about 160 m), her total length of 1702 m, and her maximum single span of about 210 m, which was also not reduced by auxiliary supports during the assembly process, parts of usual dimensions of a full-steel-bridge-construction. The stepwise implemented assembly and move procedure of the site-process (for the superstructure assembly) brings in overcoming of these single span a new record of a free cantilever executes process in Europe.