Road Safety Audits and major P-3 freeway projects: estimating the reduction in collision frequencies: Fid-Bau Portal

Road Safety Audits and major P-3 freeway projects: estimating the reduction in collision frequencies

Hildebrand, Eric

Road Safety Audits (RSAs) include an independent review process that has increasingly been incorporated into the Design-Build-Operate model for (typically) large-scale freeway construction projects throughout Canada. While recent research has suggested that RSAs are a cost-effective means to improve safety on freeway (and other road) facilities, empirical evidence is lacking. This study undertook a comparison of observed and predicted collision frequencies from three large-scale Public-Private-Partnership (P-3) rural freeway projects with similar fundamental characteristics (e.g., functional classification, cross-sectional geometry, RSA team, and project budget). Collision reductions associated with the RSA process were estimated to develop a better understanding of the net safety impacts that may be attributed to the review process. The study results indicate that including RSAs in the development process of the freeway projects has reduced the overall frequency of collisions by 15% (or a collision modification factor of 0.85), which is equivalent to a reduction of 0.12 collisions per kilometre per year.

Les audits de sécurité routière (ASR) incluent un processus d’examen indépendant qui a de plus en plus été incorporé au modèle concevoir-construire-exploiter dans le cadre de projets de construction d’autoroute (typiquement) d’envergure partout au Canada. Tandis que la recherche récente laisse entendre que les ASR sont des moyens rentables d’améliorer la sécurité des réseaux d’autoroutes (et d’autres routes), l’évidence empirique est manquante. Dans le cadre de cette étude, on a entrepris une comparaison des fréquences de collisions observées et prévues en lien avec trois projets d’autoroute rurale de partenariat public-privé (P-3) d’envergure ayant des caractéristiques fondamentales similaires (ex., classement par fonction, géométrie en coupe transversale, équipe ASR et budget de projet). Les réductions des collisions associées au processus d’ASR ont été évaluées afin de développer une meilleure compréhension des effets nets sur la sécurité pouvant être attribués au processus d’examen. Les résultats de l’étude indiquent que le fait d’inclure les ASR dans le processus de développement des projets d’autoroute a réduit la fréquence globale des collisions de 15% (ou par un facteur de modification des collisions de 0,85), ce qui équivaut à une réduction de 0,12 collision par kilomètre par année. [Traduit par la Rédaction]