Time-dependent behaviour of widened reinforced concrete under-bridge: Fid-Bau Portal

Time-dependent behaviour of widened reinforced concrete under-bridge

Hosseini, M. / Jefferson, A. D.

Abstract The paper reports on data acquired during 700 days of monitoring a widened reinforced concrete underbridge. The deck was monitored before, during and after widening and both portions of the deck, existing and new, were instrumented. Concrete strains were monitored by means of embedment and surface Vibrating Wire strain Gauges (VWG). Predicted creep, shrinkage, thermal and settlement strains were evaluated by means of a finite element analysis. The creep and shrinkage factors used were those from the simplified form of the B3 model [1]. Good agreement between calculated and measured longterm strains was observed at almost all gauge positions. From the analysis carried out, it was found that the stresses from the time dependent phenomena of creep, shrinkage and temperature, combined with those from the settlement of abutments, were greater than the magnitude of stresses obtained from the design live load.

Résumé Ce rapport présente les données enregistrées lors de l'élargissement d'un pont en béton armé sur une période de 700 jours. Le pont a été contrôlé avant, pendant et après l'élargissement. Les deux portions du pont (l'existante et la nouvelle) ont été instrumentées. Les déformations du béton ont été enregistrées à l'aide de jauges vibrantes encastrées et placées à la surface. La prédiction des déformations thermiques, de fluage, de retrait et de tassement a été obtenue à l'aide d'une modélisation de type éléments finis. Les facteurs de fluage et de retrait utilisés proviennent du modèle simplifié B3 [1]. Les déformations à long terme mesurées montrent une bonne corrélation avec celles obtenues par la méthode d'analyse, et ce pour presque tous les emplacements de jauges. À partir des analyses effectuées, on a pu établir que les contraintes dépendantes du temps de type fluage, de retrait et de température, combinées avec celles du tassement de butées étaient plus importantes que celles obtenues par les calculs de conception des poids roulants.